Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedã, o luxo dinâmico já tem preço

O Mercedes-AMG A 35 4MATIC chega agora na versão de carroçaria Sedã, para quem, além de desportividade, procura elegância e estilo.

O novo Mercedes-AMG 35 4MATIC Sedã junta-se como versão de altas prestações do Mercedes Classe A à versão A 35 com carroçaria de dois volumes e 5 portas, apresentada em 2018, e que chega este mês ao nosso mercado em agosto, com um preço a partir de 58.700 euros.

Motor Turbo de 2 litros com 306 CV e tração 4MATIC

Tecnicamente, há quase mais diferenças entre ambos do que as derivadas do tipo de carroçaria, que neste caso toma como base o Mercedes Classe A Sedã. O motor é o 2 litros turbo de 4 cilindros, com uma potência máxima de 306 CV às 5.800 rpm. O binário máximo de 400 Nm atinge-se entre as 3.000 e as 4.000 rpm.

A potência é transmitida às quatro rodas através da caixa de dupla embraiagem Speedshift DCT AMG de 7 velocidades (com launch control de série, denominado RACE-START), e da tração integral variável AMG Performance 4MATIC.

Comparado com o 5 portas, o Sedã anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos, uma décima mais lento. Tal como no 5p, a velocidade máxima está limitada a 250 km/h, e o consumo médio homologado em ciclo misto é de 7,2 l/100 km.

Entre as soluções técnicas que a Mercedes-AMG utiliza neste motor, encontra-se um turbocompressor de dupla entrada, distribuição variável CAMTRONIC, injetores piezoelétricos e o sistema especial para a redução de atritos internos. Inclui também um sistema de escape com uma válvula borboleta de controlo eletrónico, que varia o som consoante o modo de condução escolhido.

A tração integral utiliza uma embraiagem multidisco de acionamento eletromecânico integrada no eixo traseiro, que se encarrega de distribuir de forma variável o binário entre os dois eixos.

E fá-lo em função de parâmetros como a velocidade, as acelerações transversais e longitudinais, o ângulo de orientação das rodas e a diferença de rotação entre elas, a velocidade selecionada e a posição do acelerador.

Cinco programas de condução

Os cinco programas oferecidos pelo sistema AMG DYNAMIC SELECT permitem que o Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedã se comporte como uma berlina em que prevalecem o conforto e a eficiência – dentro do possível – para viajar, ou a eficácia extrema para conduzir mesmo em circuito.

Inclui os programas Comfort, Sport, Sport+, Individual e um programa especial para facilitar a condução em pisos com pouca aderência.

O sistema também influencia as opções de AMG DYNAMICS, que funciona segundo os modos “Basic” ou “Advanced”, atuando sobre os travões da roda traseira interior à curva, para provocar um movimento de guinada que melhore a agilidade.

Também de série é a suspensão AMG RIDE CONTROL com amortecimento adaptativo.

Para os travões recorre-se a discos dianteiros de 350 mm com pinças fixas monobloco de quatro pistões, e discos de 330 mm no eixo traseiro com pinças de um pistão. Os quatro discos são autoventilados e perfurados, e as pinças são pintadas em cor prateada.

Pacote AMG TRACK PACE opcional

Uma opção interessante no A 34 4MATIC é o AMG TRACK PACE, que se integra no sistema multimédia MBUX, e regista até 80 parâmetros do veículo quando se conduz em circuito.

Com este sistema, o condutor pode ver facilmente, através de um código de cores, se está a melhorar ou não o tempo da melhor volta registada. E no final da sessão, podem descarregar-se os dados para os analisar e procurar pontos de melhoria.

Os dados do sistema podem ser mostrados tanto na instrumentação digital como no visualizador do ecrã multimédia ou no Head-up Display, que também é opcional. E pode escolher-se entre a representação dos mapas (com circuitos pré-carregados como Nürburgring ou Spa) em 2D ou em 3D.

Por último, a função de realidade aumentada de que o MBUX dispõe permite mostrar a trajetória ideal num circuito memorizado, ao mais puro estilo dos videojogos.

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