Mini Cooper 1.5T 136 CV, test (wyposażenie, cena i opinia)

Nowe Mini to samochód, który sprawia frajdę. Przetestowaliśmy Mini Cooper z silnikiem benzynowym, modelem, który analizowaliśmy z nowym trzycylindrowym silnikiem 1.5 Turbo o mocy 136 CV. Ten silnik wyróżnia się osiągami mimo tylko trzech cylindrów, a jego zużycie paliwa jest rozsądne jak na benzyniaka. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o silniku, osiągach, prowadzeniu czy zużyciu paliwa, wszystko to znajdziesz w pierwszej części testu.

W drugiej części przeanalizowaliśmy wszystko, co dotyczy wzornictwa. Choć Mini zachowało swoją istotę, jego design został całkowicie odnowiony zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. A teraz w trzeciej części testu przyszła kolej na wyposażenie, elementy standardowe Mini, bezpieczeństwo oraz ceny nowego Mini Cooper, a także nasze osobiste zdanie o samochodzie.

Wyposażenie

Najpierw chcemy omówić elementy bezpieczeństwa w wyposażeniu standardowo montowane w Mini, począwszy od wersji podstawowej. Wyróżniają się tu m.in.: poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe, asystent awaryjnego hamowania, ABS, kontrola stabilności, kontrola hamowania w zakręcie, kontrola trakcji i inne.

Jeśli chodzi o testy Euro NCAP, Mini w nowych testach z 2014 roku zdobyło cztery gwiazdki (na pięć). To nie jest zła ocena, ponieważ obecne testy są znacznie bardziej wymagające przy przyznawaniu piątej gwiazdki. W przypadku Mini nie otrzymało jej z powodu braku niektórych systemów wspomagania kierowcy lub braku ich w opcji oraz ochrony pieszych w razie potrącenia, a także innych drobniejszych szczegółów.

Standardowe wyposażenie Mini zaczyna się od wersji One, która obejmuje pakiet Salt z klimatyzacją, radio z Bluetooth i gniazdem USB, oświetlenie wnętrza, komputer pokładowy, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, felgi aluminiowe 15 cali i inne elementy.

W kompletnym wyposażeniu naszego egzemplarza wyróżniał się pakiet Wired (obejmujący system nawigacji Professional, rozszerzone przygotowanie Bluetooth do telefonu komórkowego, MINI Connected XL), czyli kompletną nawigację z ekranem 8,8 cala i możliwością połączenia szeregu aplikacji oraz smartfona z multimedialnym systemem samochodu.

Dostępny był też system wspomagania parkowania, czyli ten, o którym często mówi się, że parkuje sam, ale w rzeczywistości tylko mierzy, czy wjeżdżamy na miejsce parkingowe, a także manewruje kierownicą i podpowiada, jak zaparkować, podczas gdy system obraca sam układ kierowniczy.

Kolejnym opcjonalnym systemem jest adaptacyjny tempomat oraz asystent awaryjnego hamowania, który wykrywa zarówno pojazdy, jak i pieszych. Światła bi-ksenonowe, zapewniające doskonałe oświetlenie, również są dodatkiem, podobnie jak diodowe światła do jazdy dziennej i automatyczne długie światła.

Ceny Mini Cooper

• Mini One 18.450 euro
• Mini One D 19.950 euro
• Mini Cooper 20.250 euro
• Mini Cooper D 22.100 euro
• Mini Cooper S 25.950 euro
• Mini Cooper SD 26.750 euro

Nasza opinia o Mini Cooper

Czy Mini nadal jest samochodem, który sprawia frajdę? Wraz z tą nową generacją zadebiutowała nowa platforma i nowe silniki. Dotychczas benzynowe wersje One i Cooper poprzedniej generacji były ospałe, z silnikiem, który nie oddawał charakteru tego samochodu i segmentu.

Na szczęście sytuacja się zmieniła, my po przetestowaniu Mini Cooper o mocy 136 CV uważamy, że ten silnik w zupełności wystarcza, by zaspokoić oczekiwania przeciętnego kierowcy (który szuka sportowego charakteru, ale także normalnego zużycia paliwa i normalnej ceny). Co więcej, z sportowym zawieszeniem staje się ono zbyt twarde na co dzień, to dodatek, który lepiej przetestować przed zakupem.

Jeśli chodzi o frajdę z jazdy, mam niewiele zastrzeżeń: to samochód, który sprawia radość, z silnikiem, w którym czuć jego 136 CV, i rozsądnym zużyciem paliwa. Zakręty to jego idealne terytorium i zawsze potrafi wywołać uśmiech na twarzy kierowcy.

Zewnętrzny design to kwestia bardziej osobistej oceny, choć prawdą jest, że mimo zmian zachowuje tę samą istotę Mini, co dotąd. Wewnątrz najbardziej godne uwagi jest wyraźnie lepsze wykończenie oraz bardziej praktyczny układ, ale nie jest to król przestrzeni (ani dla pasażerów, ani w bagażniku).

Jeśli chodzi o wyposażenie, to standardowe jest dość skąpe, zwłaszcza że niektóre marki premium w Hiszpanii wzięły się w garść i zaczynają oferować w swoich modelach niektóre elementy premium jako standard. I oczywiście, jak na prawdziwe Mini przystało, lista dodatków jest ogromna.

Zdjęcia | R. Rodriguez i zespół testowy