Nowy DeLorean będzie nazywał się Alpha5 i zadebiutuje w Pebble Beach

Miłośnicy Powrotu do przyszłości mogą się cieszyć, bo w przyszłym miesiącu sierpniu poznamy nowego DeLoreana. Tym razem jego celem jest rywalizacja z tak ważnymi modelami jak Porsche Taycan, ale także z modelami z innych segmentów. Marka wraca do życia dzięki zespołowi kierowanemu przez Joosta de Vriesa, byłego wysokiego rangą menedżera w Karmie i Tesla.

De Vriesowi towarzyszy Stephen Wynne, który kierował DeLoreanem jako „usługą wsparcia rynku części zamiennych od 1995 roku”, kiedy po upadku firmy nabyto prawa do marki. Pierwszym modelem DeLoreana, który powróci do życia, będzie elektryczne coupé na baterie o „swobodnych proporcjach” i sportowej linii nadwozia. Z pewnością będzie ono jednak bardzo odległe od legendarnej, klinowatej sylwetki DeLoreana DMC z 1981 roku.

Wszystko, co wiemy o nowym DeLoreanie

Nowy DeLorean będzie nosił nazwę Alpha5 i zadebiutuje publicznie w przyszłym miesiącu, w sierpniu w Pebble Beach, zanim trafi do produkcji w 2024 roku. Jak potwierdzono, osiągi mają pozwolić mu rywalizować z „Mercedes-AMG GT i Porsche Taycanem”, a samochód ma zostać „szybszym odpowiednikiem Tesla Model S Plaid”.

Alpha5 ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy, osiągać prędkość maksymalną 241 km/h i przejechać na jednym ładowaniu około 485 kilometrów.

Dyrektor generalny nowego DeLoreana nie wypowiedział się na temat podwozia samochodu, lecz powiedział jedynie, że „samochód powstaje we Włoszech, zleciliśmy to podwykonawcy, a niektórzy nasi partnerzy w Wielkiej Brytanii pracują nad układem napędowym”. Jak wyjaśnił de Vries, początkowo samochód będzie sprzedawany w limitowanej serii 88 egzemplarzy, co nawiązuje do prędkości potrzebnej do podróży w czasie w science fiction Powrót do przyszłości z 1985 roku, w którym wystąpił DMC.

Każdy z nich posłuży jako awatar dla powiązanego NFT, co oznacza, że nie będą zarejestrowane do ruchu drogowego i będą przeznaczone wyłącznie do jazdy na torze. Pozostała produkcja, choć nadal niewielka, będzie budowana i sprzedawana w bardziej konwencjonalny sposób, a więc przejdzie wymagane procedury homologacyjne, umożliwiające legalne używanie na drogach. Choć szczegóły techniczne pozostają skąpe, wpływ oryginalnego wzornictwa jest wyraźny.

Cienkie listwy świateł opasujące przód i tył nawiązują do lat osiemdziesiątych dziedzictwa marki, a grube kratki nad tylną szybą, koła w stylu turbiny i drzwi typu „skrzydło mewy” to część cech charakterystycznych przejętych z DMC. Nowy samochód zaprojektowało zresztą Italdesign, włoskie studio projektowe kierowane przez Giorgetta Giugiaro, który zaprojektował DMC. „We Włoszech właściwie nigdy nie przestano projektować DeLoreanów, co było niesamowite”.