Nowy dwuturbodiesel Opel trafi do Insignii, która pojawi się we Frankfurcie

Na targach we Frankfurcie będziemy mieli okazję zobaczyć nowego Opel Insignię, ale na kilka dni przed tak oczekiwaną prezentacją wiemy, że do rodziny flagowego modelu niemieckiej marki dołącza nowy silnik. Produkcja Insignii Country Tourer już ruszyła, a marka wprowadziła nowy dwuturbodieslowy silnik o pojemności 2,0 litra, który będzie mógł zostać zastosowany we wszystkich wariantach modelu: Grand Sport, Sports Tourer i Country Tourer, począwszy od tej wersji.

Ten silnik oferuje moc 210 KM przy 4000 obr./min oraz imponujący moment obrotowy 480 Nm już przy zaledwie 1500 obr./min, dzięki sekwencyjnemu doładowaniu w dwóch stopniach. Zarejestrowane zużycie paliwa dla Opel Insignii Grand Sport 2.0 BiTurbo wynosi na przykład 8,7 l/100 km w ruchu miejskim, a poza miastem spada do 5,7 l/100 km, dając średnie zużycie na poziomie 6,9 l/100 km. Emisje wynoszą 183 g/km.

Moc i moment obrotowy pozwalają na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 233 km/h. Silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów o ośmiu przełożeniach oraz napędem na cztery koła o zaawansowanej technologii z wektorowym rozdziałem momentu obrotowego. Osiągi tego nowego silnika są wyższe niż w jednostce 2.0 litra z jednym turbosprężarką, która do tej pory stanowiła najmocniejszą opcję w gamie i oferowała 170 KM.

Ponadto nowy silnik w gamie Insignii spełnia wymogi Euro 6.2, bardziej rygorystyczne niż obecnie obowiązująca norma, która wejdzie w życie jesienią 2018 roku. Tym samym marka wyprzedza zmiany, których Unia Europejska wymaga od silników diesla, znajdujących się pod lupą instytucji od wybuchu afery dieselgate dwa lata temu.

Aby poprawić jakość emisji, silnik 2.0 BiTurbo został wyposażony w system zwany selektywną redukcją katalityczną (SCR), który poprzez wtrysk AdBlue eliminuje obecność tlenków azotu, przekształcając je w azot i parę wodną, dzięki czemu większość emisji traci swoje szkodliwe działanie.