Nowy Mercedes GLE 450 4Matic debiutuje z technologią EQ Boost 48V, a wraz z nim marka ma już 20 modeli ECO.

Rzeczywiście, żyjemy w świecie motoryzacji, w którym dużą uwagę poświęca się wszelkim rozwiązaniom mechanicznym mogącym zastąpić silniki spalinowe, które znajdują się na celowniku rządów. Warto jednak wspomnieć o szczególnie Mercedes-Benz, marce, która dzięki EQC pokazała wyraźne zamiary elektryfikacji, a jednocześnie chce utrzymać przy życiu swoją gamę silników benzynowych i diesla. Aby sprostać surowym normom antyzanieczyszczeniowym, Mercedes zastosowała tak zwaną mikrohybrydyzację, czyli mały silnik elektryczny 48V, który wspiera silnik spalinowy i który zastosowano w nowym GLE.

To mechaniczne połączenie pojawiło się w wersjach wejściowych oznaczonych oznaczeniem AMG i numerem 53, ale gwiazda postanowiła rozszerzyć je także na skromniejsze silniki. Dzięki temu otrzymujemy nie tylko bardziej ekologiczne jednostki napędowe, ale także zdolne do większej mocy dzięki obecności drugiego serca.

Nowy GLE może teraz otrzymać kategorię ECO, która obejmuje także 19 innych modeli niemieckiej marki. Dzięki temu inżynierom udało się rozwiązać konflikt między silnikami spalinowymi a poziomem emisji, która teraz jest znacznie niższa dzięki obecności silnika elektrycznego 48V.

Mówiąc konkretniej, to wersja 450 4Matic otrzymała także status mikrohybrydy, co wystarcza, by uzyskać naklejkę ECO DGT. Dzięki temu wjazd do centrum miast takich jak Madryt czy Barcelona będzie możliwy, a jednocześnie osiągi będą bardziej wyraziste.

Ten SUV z Niemiec napędzany jest rzędowym sześciocylindrowym silnikiem zdolnym wygenerować 367 KM mocy i 500 Nm momentu obrotowego. Dzięki silnikowi elektrycznemu 48V i funkcji Boost GLE może jednak przez krótki czas dysponować dodatkowymi 22 KM i 250 Nm momentu obrotowego, co zapewni dodatkowy zryw w trudnych sytuacjach.

Obecność tego dodatkowego napędu jest korzystna nie tylko dla osiągów silnika spalinowego, ale także dla zużycia paliwa oraz pozwala zrezygnować z niektórych elementów mechanicznych, jak napęd paskowy agregatów pomocniczych po przedniej stronie silnika. Ponadto ten silnik 48V zasila pompę wody lub sprężarkę klimatyzacji, aby odciążyć główny silnik i uzyskać bardziej efektywny pojazd.