Pierwsze wrażenia z kilkoma samochodami elektrycznymi w Genewie

Korzystając z okazji targów w Genewie w 2011 roku, mieliśmy okazję usiąść za kierownicą kilku modeli elektrycznych, które marki udostępniły mediom do krótkiej jazdy testowej. Trasa była bardzo krótka, ale możliwość przetestowania kilku aut tego samego dnia pozwoliła nam dostrzec różnice między nimi i lepiej poznać, nad czym pracują poszczególne marki.

Skupiliśmy się na samochodach w pełni elektrycznych i usiedliśmy za kierownicą Smart electric, Renault Fluence ZE oraz Tata Indica EV. Zaczęliśmy od Smart Electric Drive, który wydał nam się bardzo ciekawym autem do jazdy po mieście, ale poza miastem jego moc nie daje wiele swobody. Przeciwnie, zasięg, który obecnie wynosi 135 km, zrobił na nas wrażenie. Niemiecka firma zapowiedziała jednak, że po wprowadzeniu na rynek będzie on wynosił 200 km.

Krótko po przejażdżce Smart przesiedliśmy się do Renault Fluence Z.E. i było to auto, które spodobało nam się znacznie bardziej. Jest większe, bardziej praktyczne, a jego działanie jest lepsze i ma więcej mocy niż Smart. Zasięg wyniesie około 160 km i nie zobaczymy go na rynku w tym roku, ale wygląda naprawdę dobrze. Pracuje bardzo płynnie, a jednocześnie ma wystarczającą moc (około 95 KM).

Na koniec usiedliśmy za kierownicą Tata Indica EV, który na ten moment, zgodnie z tym, co powiedzieli nam przedstawiciele firmy, jest pojazdem testowym. Brakuje mu wielu elementów wyposażenia, a nawet nie miał wspomagania kierownicy. Testują na nim technologię elektryczną, używając czegoś w rodzaju prototypu. Z drugiej strony zaskoczyło nas, jak dobrze działa. Ma wystarczającą moc, a producent zapowiada zasięg 200 km.

Po tym krótkim przeglądzie przypomina mi się katalog pojazdów elektrycznych zawarty w Projekcie MOVELE, z którego na hiszpański rynek trafiło zaledwie kilka modeli, mimo że w tym roku miało ich być znacznie więcej.

Zdjęcia: Zespół Highmotor