الاحتكاك الأول مع عدة سيارات كهربائية في جنيف

مستفيدين من معرض جنيف 2011 جلسنا خلف مقود عدة طرازات كهربائية كانت العلامات التجارية قد وضعتها تحت تصرف الإعلام لإجراء تجربة قصيرة. كان المسار قصيرًا جدًا، لكن إمكانية تجربة عدة طرازات في اليوم نفسه أتاحت لنا رؤية الفروق بينها والتعرف عن قرب أكبر على ما تعمل عليه العلامات التجارية.

انتقلنا إلى السيارات الكهربائية بالكامل، وجلسنا خلف مقود Smart الكهربائية، Renault Fluence ZE وTata Indica EV. بدأنا بـ Smart Electric Drive، التي بدت لنا سيارة مثيرة للاهتمام جدًا للمدينة، لكن خارجها لا تمنحها قوتها هامشًا كبيرًا، على عكس مدى قيادتها الذي يبلغ حاليًا 135 كم، غير أن الشركة الألمانية أعلنت أنها ستصل إلى 200 كم عند طرحها في السوق.

بعد فترة قصيرة من تجربة Smart انتقلنا إلى Renault Fluence Z.E. وهي سيارة أعجبتنا أكثر بكثير، فهي أكبر وأكثر عملية ولها أداء أفضل وقوة أكبر من Smart. سيبلغ مداها نحو 160 كم، ولن نراها في السوق هذا العام، لكن مظهرها واعد حقًا. قيادتها ناعمة جدًا وتتمتع في الوقت نفسه بقوة كافية (نحو 95 حصانًا).

أخيرًا، جلسنا خلف مقود Tata Indica EV، فحسب ما أوضحه مسؤولوها، فهي حاليًا سيارة تجريبية تفتقر إلى كثير من التجهيزات، ولم تكن مزودة حتى بالتوجيه بمساعدة، إذ يختبرون التقنية الكهربائية على نوع من النماذج الأولية للاختبار. لكن من جهة أخرى أدهشنا مدى جودة أدائها، فهي تتمتع بقوة كافية، ويعلنون عن مدى قيادة يبلغ 200 كم.

بعد هذا العرض الموجز يتبادر إلى ذهني كتالوج السيارات الكهربائية الذي تضمنه مشروع MOVELE، والذي لم تصل منه إلى السوق الإسباني سوى بعض الطرازات بصعوبة، مقابل الإتاحة المفترضة لها هذا العام.

الصور | فريق Highmotor