Range Rover Evoque R-Dynamic D150 FWD Manual, najlepszy w swojej gamie

Wybieramy najbardziej zrównoważoną wersję w gamie Range Rover Evoque

Nowy Range Rover Evoque to opcja Land Rover dla tych, którzy szukają stylowego SUV-a z DNA przygody. Samochód o cechach miejskiego auta w stylizacji terenowego crossovera.

Wiemy, że większość tych samochodów nigdy nie zjedzie z asfaltu, że ich naturalnym środowiskiem jest miasto, a od czasu do czasu służą do długich podróży.

W tym kontekście zastanawiamy się, jaka jest najlepsza wersja Range Rover Evoque dostępna obecnie w konfiguratorze marki.

Range Rover Evoque – jaki pakiet wykończenia wybrać?

Zgodnie z informacjami w internetowym katalogu samochodu, dostępne pakiety wykończenia dla Evoque to bazowy, R-Dynamic lub First Edition.

Wśród wyposażenia standardowego wersji bazowej Range Rover Evoque ma reflektory i tylne lampy LED, wycieraczki z czujnikami deszczu, atrapę chłodnicy i boczne wloty powietrza Atlas, felgi 17-calowe z oponami całorocznymi, dwustrefową klimatyzację, skórzaną kierownicę… Pod względem dynamiki posiada asystenta Terrain Response 2, All Terrain Progress Control, rozdział momentu obrotowego w zakręcie, ruszanie na śliskiej nawierzchni, asystenta jazdy pod górę, kontrolę stabilności zapobiegającą przewróceniu się oraz wszystkie dostępne systemy ADAS w standardzie.

Wykończenie Range Rover Evoque R-Dynamic obejmuje wymienione elementy wraz z zewnętrznym pakietem R-Dynamic (napis Range Rover w kolorze Dark Atlas na masce i klapie bagażnika, atrapa chłodnicy w kolorze Dark Atlas z ramką Gloss Black, zderzak przedni w kolorze nadwozia z dolnym spoilerem Dark Satin Grey, zderzak tylny Dark Satin Grey z dolnym spoilerem w kolorze nadwozia, boczne wloty powietrza w kolorze Burnished Copper, obudowy lusterek zewnętrznych w kolorze Gloss Black, wlot powietrza na masce w kolorze Burnished Copper oraz nakładka wydechu w kolorze Burnished Copper).

https://youtu.be/vkbODuMgiUg

We wnętrzu znajdują się metalowe pedały, kierownica ze skóry perforowanej, wykończenie konsoli Gradated Linear Dark Aluminium, podsufitka w kolorze Morzine Ebony, łopatki zmiany biegów w wykończeniu Black.

Jeśli chodzi o część dynamiczną, infotainment, systemy wspomagania kierowcy, przestronność itd., są takie same jak w wersji bazowej.

Przekłada się to na znacznie bardziej atrakcyjny wygląd, co stanowi dodatkową wartość standardowego wykończenia, oraz ulepszone wnętrze, przy wzroście ceny z 40 450 euro za najtańszy Range Rover Evoque do 43 050 euro za pakiet R-Dynamic.

Powyżej, znacznie droższa jest specjalna wersja Range Rover Evoque First Edition od 71 100 euro, której najważniejsze różnice to reflektory Matrix LED, automatyczna regulacja zasięgu świateł, felgi 20-calowe, fotele z podgrzewaniem z elektryczną regulacją w 14 kierunkach i pamięcią, Head-Up Display, system infotainment z systemem audio Meridian, Connect Pro i Smartphone Pack, rozpoznawanie znaków drogowych i adaptacyjny ogranicznik prędkości, bezkluczykowy dostęp, elektryczna klapa bagażnika oraz lusterko wsteczne ClearSight.

Dlatego najbardziej zrównoważoną i atrakcyjną opcją jest Range Rover Evoque R-Dynamic – ze względu na wygląd, wyposażenie i umiarkowany wzrost ceny to wykończenie warto wybrać, choć możliwe jest też dodanie specjalnego pakietu R-Dynamic S, który podnosi cenę o kolejne 5 400 euro (od 48 450 euro) i który oprócz wymienionych wyżej elementów zmienia m.in. felgi na 18-calowe, fotele skórzane z elektryczną regulacją, rozpoznawanie znaków drogowych i adaptacyjny ogranicznik prędkości, Navigation Pro, Connect Pro i Smartphone.

Gama silników Range Rover Evoque

Jak wskazywaliśmy, zakładając użytkowanie takie, jakie opisaliśmy na początku (głównie miejskie z częstymi przejazdami na średnich lub długich dystansach), spośród silników diesla i benzyny oraz oferowanego rodzaju przekładni i napędu, konfiguracja Range Rover Evoque D150 FWD Manual, czyli ta z czterocylindrowym, dwulitrowym, turbodoładowanym silnikiem, który przenosi 150 KM na przednie koła i jest sterowany manualną skrzynią biegów, jest najbardziej optymalna, ponieważ wersja z napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią zwiększa cenę o 5 500 euro, z 43 050 do 48 550 €.

W każdej z opcji homologowane zużycie paliwa w cyklu NEDC wynosi 5,4 litra na 100 km, a emisja CO2 wynosi odpowiednio 143 lub 142 gramy na km.

Mocniejsze opcje, zarówno diesel, jak i benzynowe, zwiększają potencjał tego samochodu, ale prawdą jest, że dla pojazdu o masie 1787 kg nie jest to nadmierna moc, lecz też nie jest za mało, zwłaszcza biorąc pod uwagę przewidywane użytkowanie.

Dla tych, którzy szukają lepszego stosunku mocy do masy, Range Rover Evoque D180 AWD automatyczny o mocy 180 KM i cenie od 50 750 euro lub Range Rover Evoque P200 AWD z benzynowym silnikiem turbo o mocy 200 KM i zdecydowanie większym zużyciem (7,6 l/100 km) mogą być kolejnymi najbardziej zalecanymi konfiguracjami.