Nowy Audi RS 4 Avant: saga trwa dalej

Odnowiony Audi RS 4 Avant, dostępny od 99 950 euro, dołącza do lawiny nowości, jaką prezentuje Audi Sport.

Cóż to był za rok premier w wykonaniu Audi Sport GmbH, działu odpowiedzialnego za najbardziej sportowe pojazdy Audi. Teraz czas na odnowionego Audi RS 4 Avant, który pojawia się po tym, jak w ostatnich miesiącach zaprezentowano RS Q3 i RS Q3 Sportback, Audi RS 7 Sportback, RS 6 Avant.… oraz to, co jeszcze przed nami.

Kombi wysokich lotów i z bogatą historią

Od pojawienia się już legendarnego Audi RS 2 z 5-cylindrowym silnikiem 2,2 litra o mocy 315 KM, wprowadzonego na rynek w 1994 roku, historia Audi RS 4 obejmuje generacje zaprezentowane w 1999 roku (dwuturbinowy silnik V6 o pojemności 2,7 litra i mocy 380 KM), w 2005 roku (wolnossący silnik V8 oraz wersje z nadwoziem sedan, kombi i Cabrio) oraz w 2012 roku (silnik V8 o mocy 450 KM, wyłącznie z nadwoziem Avant).

Teraz Audi odnawia RS 4 Avant, który jest na rynku od 2017 roku i wrócił do koncepcji dwuturbinowego silnika V6. Utrzymano moc 450 KM, z maksymalnym momentem obrotowym 600 Nm w zakresie od 1900 do 5000 obr./min. To wystarczy, by ten sportowy kombi przyspieszał od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy. Standardowo ograniczona prędkość maksymalna wynosząca 250 km/h może zostać podniesiona do 280 km/h dzięki opcjonalnemu pakietowi dynamicznemu RS.

Liczne modyfikacje wprowadzone w 2,9-litrowym silniku V6, który zachowuje doładowanie za pomocą dwóch turbosprężarek umieszczonych w centrum rozwidlenia cylindrów, pozwalają Audi zapowiedzieć poprawę efektywności o 17 procent. Średnie zużycie paliwa wynosi zatem 9,2 l/100 km, a emisja CO2 to 222 g/km według cyklu WLTP.

Napęd na cztery koła i sportowe podwozie

Jak zwykle w modelach RS marki Audi najciekawsze nie jest samo to, jaką moc generuje silnik, lecz to, jak przenosi się ona na nawierzchnię oraz jakimi narzędziami dysponuje kierowca, by nią zarządzać.

Kluczem jest, po raz kolejny, stały napęd na cztery koła quattro oraz 8-biegowa skrzynia tiptronic. W RS 4 Avant rozdział momentu obrotowego realizuje mechaniczny mechanizm różnicowy, który w normalnych warunkach dzieli moment w proporcji 60/40. W przypadku poślizgu na jednej z osi może on przekazać do 70% na przednią oś i 85% na tylną.

Sportowe zawieszenie RS jest standardem. Posiada specjalne ustawienia i obniża wysokość nadwozia o 7 mm w porównaniu z S4 Avant. Klienci, którzy naprawdę chcą RS 4 Avant „uzbrojonego po zęby”, muszą jednak sięgnąć po listę opcji, aby wyposażyć auto w opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy oraz sportowe zawieszenie RS sport plus, obejmujące sterowane amortyzatory Dynamic Ride Control do kontrolowania ruchów nadwozia.

Opcjonalnie dostępny jest również dynamiczny układ kierowniczy RS, oferowany zamiast standardowego wspomagania. Może on zmieniać zarówno wspomaganie, jak i przełożenie, w zależności od programu wybranego w systemie Audi drive select.

Jeśli chodzi o koła, RS 4 Avant trafia na rynek hiszpański z 20-calowymi felgami i oponami 275/30. Za nimi kryją się tarcze o średnicy 375 mm na osi przedniej i 330 mm na tylnej, przy czym z przodu zaciski mają 6 tłoczków. Ponownie sięgając po wyposażenie opcjonalne, można zastąpić hamulce przednie hamulcami wysokiej wydajności z tarczami ceramiczno-węglowymi o średnicy 400 mm.

Nowy RS 4 Avant z zewnątrz i z wewnątrz

Choć modele S i RS marki Audi zwykle słyną z dyskrecji, w tym przypadku nowy RS 4 Avant ma wystarczająco dużo zmian w porównaniu z resztą nowej gamy Audi A4 2019 , by nie przejść niezauważonym. Mimo to istnieje możliwość zamówienia auta bez identyfikujących logo RS.

Na zewnątrz nie da się ukryć dużych otworów wlotowych powietrza, niezbędnych do chłodzenia silnika przy maksymalnym obciążeniu. Atrapa chłodnicy bez ramki oraz kilka detali dekoracyjnych są charakterystyczne dla modeli RS tej marki, a nadkola są poszerzone. Opcjonalnie można je spersonalizować sportowym układem wydechowym RS, z końcówkami wykończonymi na czarno.

We wnętrzu dominuje 10,1-calowy ekran dotykowy systemu MMI Touch, ponieważ nowe A4 przechodzi proces cyfryzacji, któremu poddawana jest cała gama. Obecne jest też cyfrowe zestawienie wskaźników Audi Virtual Cockpit, które w tym wariancie oferuje tryby wyświetlania z ekranami specyficznymi dla RS. Klienci mogą jeszcze bardziej spersonalizować wnętrze dzięki pakietom ambientowego oświetlenia i pakietowi stylistycznemu RS.

Cena nowego Audi RS 4 Avant na rynku hiszpańskim wynosi 99 950 euro.

Galeria zdjęć Audi RS 4 Avant