Ta RAM 3500 pęka, gdy holuje przyczepę kempingową. Czy każdy pojazd może holować taką przyczepę?

Jesteśmy przyzwyczajeni do widoku pojazdów, które wydają się bardzo mocne i wytrzymałe, holujących przyczepy kempingowe. Kamperyzacja staje się coraz bardziej popularna i bardzo często nawet najlżejsze pojazdy mają wersję kamperyzowaną. Trzeba jednak zachować ostrożność i pamiętać, że zalecenia producenta istnieją z konkretnego powodu.

Oznacza to, że nie każdy pojazd może używać każdego typu przyczepy kempingowej. Dowodem na to jest ten pick-up RAM 3500, który został wyposażony w przyczepę kempingową Eagle Cap Camper, lecz nie wytrzymał jej ciężaru i przełamał się na pół, najprawdopodobniej właśnie z powodu jej masy.

Według właściciela pick-upa wszystko było pod kontrolą i mieściło się w specyfikacjach producenta. RAM 3500 ma dopuszczalną masę całkowitą 3538 kg, natomiast masa przyczepy wynosi około 2267 kg. Przy jej maksymalnym obciążeniu masa mogła osiągnąć łącznie 2948 kg. Wszystko, jak się wydaje, w normie.

Okazuje się jednak, że te wartości dotyczą wariantu z kabiną standardową i długą skrzynią, z napędem na przednią oś i silnikiem V8 o pojemności 6,4 litra. Ten egzemplarz ma kabinę dwuosobową, napęd 4 x 4 i silnik diesla. Oznacza to, że jego ładowność wynosi 2653 kg. Biorąc pod uwagę masę przyczepy, 2267 kg, oraz ładunek, który można w niej przewozić, margines jest bardzo mały.

Nadmierna masa może powodować nieoczekiwane naprężenia w konstrukcji pickupa i doprowadzić do tego, co spotkało ten pojazd: przełamania na dwie części i uniemożliwienia jego dalszego użytkowania. Stwarza to zagrożenie nie tylko dla pasażerów, ale także dla innych uczestników ruchu. Może nie tylko doprowadzić do pęknięcia ramy, lecz także do utraty kontroli nad pojazdem.

Ten kierowca zapłaci 17 000 dolarów za naprawę. Upiera się, że ładunek był prawidłowy, jednak zdarzenie temu przeczy i pokazuje, że trzeba bardzo dokładnie kontrolować masę dodawaną do pojazdu, nawet jeśli na pierwszy rzut oka wydaje się, że poradzi sobie z obciążeniem.