Cette RAM 3500 se brise en tractant un camping-car. Tous les véhicules peuvent-ils en tracter un ?

Nous sommes habitués à voir des véhicules qui semblent très robustes et résistants tracter des camping-cars. La camperisation devient de plus en plus populaire et il est très courant que même les véhicules les plus légers disposent d’une version aménagée en camping-car. Mais il faut faire attention et avoir conscience que les indications du constructeur existent pour une raison.

Cela signifie que tous les véhicules ne peuvent pas utiliser tous les types de camping-car. La preuve nous en a été donnée avec ce pick-up RAM 3500, équipé d’un camping-car Eagle Cap Camper, qui n’a pas pu supporter son poids et s’est brisé en deux, vraisemblablement à cause de ce poids.

Selon le propriétaire du pick-up, tout était sous contrôle et tout restait dans les spécifications du constructeur. Le RAM 3500 affiche un poids maximal autorisé de 3 538 kg, alors que le poids de la caravane est d’environ 2 267 kg. Avec sa charge maximale, le poids pourrait atteindre 2 948 kg au total. Tout, apparemment, dans la norme.

Mais il se trouve que ces valeurs correspondent à la variante à cabine simple et benne longue, avec traction avant et moteur V8 de 6,4 litres. Dans ce cas, il s’agit d’une version à double cabine, avec transmission 4 x 4 et moteur diesel. Cela signifie que sa charge maximale est fixée à 2 653 kg. Compte tenu du poids de la caravane, 2 267 kg, et de la charge qu’elle peut transporter, la marge est très juste.

Un poids excessif peut provoquer une tension inattendue dans la structure du pick-up et entraîner ce qui est arrivé à ce véhicule : il s’est brisé en deux et ne peut plus être utilisé. Cela met en danger non seulement les occupants du véhicule, mais aussi la circulation en général. Cela peut non seulement provoquer la rupture du châssis, mais aussi une perte de contrôle du véhicule.

Ce conducteur va devoir payer 17 000 dollars pour la réparation. Il insiste sur le fait que la charge était correcte, mais l’incident le contredit et montre qu’il faut bien contrôler le poids ajouté à un véhicule, même lorsqu’il semble pouvoir supporter la charge qu’on lui applique.