Test Opel Crossland X 1.5D: miejski SUV o najwiekszej oszczednosci

Przetestowalismy Opel Crossland X z silnikiem 1.5 diesel o mocy 120 CV i automatyczna skrzynia biegow AT6, zestaw idealny, by zostac krolem miasta

Model Opel Crossland X trafil na rynek w 2017 roku, zastepujac w gamie Meriva, miejskie minivan, ktory w ostatniej generacji nie cieszyl sie dobra sprzedaza. Ten ruch marki z pioruna byl wyraznym odbiciem trendu rynkowego ostatnich lat: SUV-y staly sie gwiazdami, spychajac na dalszy plan porownywalne samochody osobowe.

Z drugiej strony Opel dolaczyl do portfolio marek francuskiej grupy PSA w 2017 roku. W ten sposob Opel Crossland X stal sie pierwszym modelem opracowanym w tych ramach, dlatego dzieli platforme z poprzednia generacja Peugeot 2008 lub z Citroenem C3 Aircross. Produkcje tego nowego modelu powierzono zakladowi w Figueruelas pod Saragossa, gdzie bedzie dzielil linie montazowe z nowym Opel Corsa.

Opel Crossland X mial byc modelem wejsciowym do gamy SUV-ow marki, dlatego plasuje sieponizej Opel Mokka X i Opel Grandland X. Jednak ten model okazal sie najgorszym wrogiem dla sredniego brata w rodzinie, bo oferuje podobna przestronnosc i wymiary, a jego cena jest nizsza.

W Top10motor mielismy okazje przetestowac Opel Crossland X 1.5 Diesel o mocy 120 CV wspolpracujacy z automatyczna skrzynia AT6, zestaw mechaniczny, ktory uznalismy za zrownowazony, choc o tym opowiemy pozniej. Przedstawmy go:

Sympatyczna stylistyka

Opel Crossland X ma wymiary: 4,21 metra dlugosci, 1,76 metra szerokosci, 1,60 metra wysokosci i rozstaw osi 2,60 metra. Z tymi parametrami konkuruje z modelami takimi jak Citroen C3 Aircross, z ktorym dzieli platforme, Seat Arona, Kia Stonic czy Volkswagen T-Cross.

Ten miejski SUV prezentuje sympatyczna i rzucajaca sie w oczy stylistyke. Z przodu wyroznia sie duzy grill dominujacy nad przednia czescia oraz reflektory z swietlnym rysunkiem w ksztalcie haczyka.

Najbardziej charakterystyczny jest profil, w ktorym krotki zwis sprawia, ze tylna os znajduje sie niemal na samych koncach. Jesli auto zostanie zamowione w dwukolorowym wykonczeniu, jak nasza wersja testowa, wrazenie jest takie, ze samochod wyraznie dzieli sie na dwie polowy.

Chromowana listwa zaczyna sie na slupku A i konczy na slupku C, podkreslajac sylwetke. Ponadto gruby slupek C nie laczy sie bezposrednio z tylna czescia auta, lecz z tylnym swiatlem. Na koniec mamy felgi aluminiowe 17 cali w oponach 215/50 R17.

Tyl ma bardzo proste formy, w ktorych wyroznia sie tylne reflektory o swietlnym rysunku takim samym jak w przednich. Aby nadac mu przygodowy charakter typowy dla SUV-a, Opel Crossland X ma tylny dyfuzor, ktory w naszej wersji testowej byl pomalowany na blyszczacy czarny kolor, by pasowac do dachu i lusterek.

Dobry stosunek rozmiaru do przestronnosci

Opel Crossland X oferuje bardzo rozsadna przestronnosc jak na auto o takich wymiarach.

Pozycja za kierownica jest wysoka, dzieki czemu widocznosc jest bardzo dobra. Deska rozdzielcza jest bardzo podobna do tej, ktora znajdziemy w innych modelach marki, na przyklad w Opel Astra. Mamy kierownice o duzej srednicy, za ktora znajduje sie klasyczne zestawienie z czterema zegarami oraz pomiedzy nimi cyfrowy wyswietlacz, pokazujacy informacje, a takze wskazowki nawigacji, jesli ja wlaczymy.

Konsole centralna dominuje ekran 8 cali, a jego obsluga jest prosta i intuicyjna. To jeden z punktow, w ktorych widac francuski akcent Opel Crossland X, poniewaz system operacyjny jest dokladnie taki sam jak w modelach Grupy PSA.

Jedna z wad wnetrza to nadmierne uzycie twardych tworzyw, bo mimo ze to coraz czestsze we wszystkich modelach, jedyna miekka w dotyku czesc Opel Crossland X to gorna czesc deski rozdzielczej.

Przestronne wnetrze i duzy bagaznik

Jedna z mocnych stron Opel Crossland X jest jego przestronnosc, bo mimo niewielkich wymiarow zewnetrznych moze spelniac funkcje auta rodzinnego. Tylny rzad ma wystarczajaco miejsca, by dwoje dorosłych podrozowalo wygodnie, a duzy prześwit nad glowa sprawia, ze wyzsi pasazerowie nie maja problemow.

Aby uzupelnic ta przestronnosc, bagaznik Opel Crossland X ma pojemnosc 410 litrow, co stawia go przed modelami takimi jak Kia Stonic (332 litry), Hyundai Kona (361 litrow), Mazda CX-3 (350 litrow) czy Seat Arona (400 litrow). Dodatkowo ma podwojne dno i bardzo regularne ksztalty, co ulatwi uklad bagazu, typowy dla wakacji.

Silnik chetny i oszczedny

Jak wspomnielismy, testowany Opel Crossland X mial pod maska silnik 1.5 diesel o mocy 120 koni. To czterocylindrowy turbodoladowany silnik nowej konstrukcji, ktory trafil do gamy, by zastapic dawny 1.6 CDTI o tej samej mocy.

Ten silnik wystarczajaco swobodnie porusza 1.361 kilogramow, ktore wskazuje waga. Dzieki momentowi 300 Nm reaguje stanowczo, gdy potrzebujemy mocy.

Jednak najmniej podobala nam sie automatyczna skrzynia AT6, i to problem, bo to jedyna opcja, jaka marka oferuje z tym silnikiem.

To nie jest powod, by zrezygnowac z zakupu, ale rozczarowala nas szarpliwosc jej dzialania§h54;, szczegolnie przy mocniejszym hamowaniu. Redukcje sa zbyt gwaltowne, wiec latwo odczuc szarpniecia przy zmianach biegow, co obniza komfort.

Dla rownowagi jednym z najwiekszych atutow Opel Crossland X sa niskie spalanie, bo przy codziennym uzytkowaniu, laczac ruch miejski z autostrada, bez trudu osiagniemy srednie ponizej 5,0 litra na 100 km przy 100 km/h.

Opel Crossland X to idealne narzedzie do miasta

Opel Crossland X jest wyraznie nastawiony na bezproblemowa jazde i maksymalny komfort podrozy. Dzieki wymiarom staje sie idealnym samochodem do zwinnego poruszania sie po miescie i oferuje wystarczajace wygody, by pokonac dluzsza trase.

Zawieszenie ma miekkie nastawy, dzieki czemu dobrze tlumi dziury na drodze. Jednak bywa zbyt miekkie, wiec przy wiekszych nierownosciach z duza predkoscia zawieszenie potrafi sie kolysac i odbijac, co nie jest przyjemne.

Ukad kierowniczy ma charakter wyraznie miejski, z duza wspomaganiem, ktore pozwala parkowac jednym palcem. Tak duze wspomaganie pogarsza precyzje, wiec na krecie drodze trzeba krecic kierownica bardziej niz zwykle, by wejsc w zakret.

Ponadto kierownica nie przekazuje zadnych informacji o tym, co dzieje sie pod przednia osia. W polaczeniu z bujaniem nadwozia typowym dla tak miekkiego zawieszenia sprawia to, ze nie przychodzi nam do glowy sportowa jazda.

Nie jest to jednak cecha, jakiej nalezy wymagac od auta takiego jak Opel Crossland X, wiec nie mozna jej traktowac jako argumentu negatywnego. Komfort jazdy i zwinnosc to natomiast cechy, ktorych nalezy oczekiwac od miejskiego SUV-a, a ten model je wyraznie oferuje.

Bardzo rozsadny stosunek ceny do wyposazenia

Testowany Opel Crossland X mial poziom wyposazenia Innovation. Jest dostepny od 20.931 euro i ma juz bardzo bogate wyposazenie seryjne.

Sa tu takie elementy jak dwukolorowy dach, elektrycznie regulowane lusterka, swiatla do jazdy dziennej LED czy system nawigacji 4.0 Intellilink. Nasza wersja testowa miala jednak wersje 5.0 tego systemu, ktora kosztuje 1.100 euro wiecej i zawiera ekran dotykowy 8 cali (zamiast 7) oraz wszystkie uslugi Opel Connect.

W zakresie asystentow jazdy mamy pakiet Kamera tylna, obejmujacy asystenta parkowania przedniego i tylnego oraz kamere cofania. Jest tez pakiet Vision, z czujnikiem deszczu i reflektorami Intellilux, zapewniajacymi bardzo dobra widocznosc i czujnikami automatycznego wlaczania swiatel.

Auto ma tez szeroki zestaw asystentow bezpieczenstwa: ostrzeganie o kolizji z wykrywaniem pieszych, automatyczne awaryjne hamowanie, ostrzeganie w martwym polu, kontrole zmeczenia i ostrzeganie o zmianie pasa. Nasza wersja testowa miala dodatkowo pakiet zimowy z podgrzewanymi przednimi fotelami i kierownica, co kosztuje 390 euro wiecej na fakturze.

Zatem cena Opel Crossland X 1.5 Diesel Innovation, ktory testowalismy, wynosi 26.472 euro. Moze to byc nieco duzo, ale latwo ja obnizyc, rezygnujac z niektorych zbednych elementow, takich jak system infotainment Intellilink 5.0, albo wybierajac jeden z czterech kolorow bez doplaty z dostepnej palety.