Test Opel Crossland X 1.5D: ein urbaner SUV, der besonders sparsam ist

Dieser urbane SUV hat ein sympathisches und auffälliges Design. Vorne fällt ein großzügiger Kühlergrill auf, der die Front dominiert, sowie die vorderen Scheinwerfer mit einer Lichtsignatur in Form eines Angelhakens.

Das markanteste Merkmal ist das Seitenprofil, bei dem der kurze Überhang dazu führt, dass die Hinterachse fast an den äußersten Enden sitzt. Wenn das Fahrzeug zweifarbig lackiert ist, wie unser Testwagen, wirkt es, als sei das Auto klar in zwei Hälften geteilt.

Eine verchromte Zierleiste verläuft vom A-Holm bis zum C-Holm und betont die Silhouette des Fahrzeugs. Außerdem geht der kräftige C-Holm nicht direkt in den hinteren Teil des Autos über, sondern in die Heckleuchte. Schließlich gibt es noch Leichtmetallfelgen mit 17 Zoll, die mit 215/50 R17-Reifen bestückt sind.

Das Heck zeigt sehr gerade Formen, bei denen vor allem die Heckleuchten auffallen, deren Lichtsignatur dieselbe Form hat wie die der Frontscheinwerfer. Um dem typischen abenteuerlichen Charakter eines SUV gerecht zu werden, verfügt der Opel Crossland X über einen Heckdiffusor, der bei unserem Testwagen in glänzendem Schwarz lackiert war, passend zum Dach und den Außenspiegeln.

Gutes Verhältnis von Größe und Platzangebot

Der Opel Crossland X bietet für ein Auto dieser Abmessungen ein sehr vernünftiges Platzangebot.

Die Sitzposition ist erhöht, weshalb die Sicht sehr gut ist. Das Armaturenbrett ähnelt stark dem anderer Modelle der Marke, wie etwa dem Opel Astra. Das Lenkrad hat einen großzügigen Durchmesser, dahinter befindet sich eine klassische Instrumentierung mit vier Rundinstrumenten und dazwischen ein digitales Display, das neben den Informationen auch die Navigationshinweise anzeigt, sofern das Navi eingeschaltet ist.

Die Mittelkonsole wird vom 8-Zoll-Bildschirm dominiert, und seine Bedienung ist einfach und intuitiv. Hier zeigt sich der französische Einschlag des Opel Crossland X, denn das Betriebssystem ist genau dasselbe wie in den Modellen der PSA-Gruppe.

Ein Kritikpunkt im Innenraum ist die übermäßige Verwendung harter Kunststoffe, denn obwohl das in allen Modellen immer üblicher wird, ist der einzige weich anfühlende Bereich des Opel Crossland X der obere Teil des Armaturenbretts.

Ein geräumiger Innenraum mit großem Kofferraum

Einer der Vorzüge des Opel Crossland X ist seine Geräumigkeit, denn trotz der geringen Außenmaße kann er problemlos auch als Familienauto dienen. Die Rückbank bietet genug Platz für zwei Erwachsene, die bequem reisen, und die großzügige Kopffreiheit sorgt dafür, dass auch größere Personen keine Probleme haben.

Um dieses großzügige Raumangebot abzurunden, verfügt der Kofferraum des Opel Crossland X über ein Fassungsvermögen von 410 Litern, womit er in diesem Punkt Modellen wie dem Kia Stonic (332 Liter), dem Hyundai Kona (361 Liter), dem Mazda CX-3 (350 Liter) oder dem Seat Arona (400 Liter) voraus ist. Außerdem hat er einen doppelten Ladeboden und sehr regelmäßige Formen, was das typische „Tetris“ beim Beladen für den Urlaub erleichtert.

Ein engagierter und sparsamer Motor

Wie bereits erwähnt, war unter der Haube des getesteten Opel Crossland X der 1.5-Dieselmotor mit 120 PS verbaut. Es handelt sich um einen neu entwickelten turbogeladenen Vierzylinder, der die Motorenpalette ergänzt und den alten 1.6 CDTI mit gleicher Leistung ersetzt.

Dieser Motor hat uns gezeigt, dass er mehr als ausreicht, um die 1.361 Kilo, die auf der Waage stehen, mühelos zu bewegen. Dank seiner 300 Nm Drehmoment reagiert er nachdrücklich, wenn wir Leistung brauchen.

Was uns jedoch am wenigsten gefallen hat, ist das Automatikgetriebe AT6, und das ist ein Problem, da es die einzige Option ist, die die Marke für diesen Motor anbietet.

Es ist kein Grund, vom Kauf des Autos abzusehen, aber die Ruckeligkeit hat uns enttäuscht, vor allem bei stärkeren Bremsvorgängen. Die Gangwechsel sind zu abrupt, sodass sich beim Übergang von einem Gang zum nächsten leicht Ruckeln bemerkbar macht, das den Komfort mindert.

Dafür sind die niedrigen Verbrauchswerte eine der großen Stärken des Opel Crossland X, denn bei einer alltäglichen Nutzung mit einer Mischung aus Stadtverkehr und Autobahn wird es sehr einfach sein, Durchschnittswerte von unter 5,0 Litern auf 100 km bei 100 km/h zu erreichen.

Der Opel Crossland X ist ein perfektes Werkzeug für die Stadt

Der Opel Crossland X ist eindeutig darauf ausgelegt, ein unkompliziertes Fahrerlebnis und maximalen Fahrkomfort für die Insassen zu bieten. Dank seiner Abmessungen eignet er sich hervorragend als Auto zum wendigen Navigieren in städtischen Umgebungen und bietet genug Komfort, um auch längere Strecken problemlos zu bewältigen.

Das Fahrwerk ist weich abgestimmt, weshalb es Schlaglöcher auf der Straße sehr gut ausgleicht. Allerdings ist es bei manchen Gelegenheiten zu weich, sodass es bei hohen Geschwindigkeiten über Bodenwellen ins Schwanken gerät und Aufschaukeln verursacht, was überhaupt nicht angenehm ist.

Auch die Lenkung ist klar auf die Stadt ausgerichtet, denn sie verfügt über eine großzügige Unterstützung, mit der sich Parkmanöver mit einem Finger ausführen lassen. Eine so starke Unterstützung beeinträchtigt jedoch die Präzision, weshalb wir auf kurvenreichen Straßen das Lenkrad stärker drehen müssen als gewöhnlich, um das Auto in die Kurve zu bringen.

Außerdem gibt die Lenkung keinerlei Rückmeldung darüber, was unter der Vorderachse passiert. Diese Kombination mit der Wankneigung der Karosserie, wie sie für ein so weiches Fahrwerk typisch ist, führt dazu, dass man nie auf die Idee kommt, auch nur ansatzweise sportlich zu fahren.

Allerdings ist dies keine Eigenschaft, die man von einem Auto wie dem Opel Crossland X verlangen sollte, weshalb es kein Argument sein kann, es negativ zu bewerten. Der Fahrkomfort und die Wendigkeit sind dagegen Eigenschaften, die man von einem urbanen SUV erwarten sollte, und dieses Modell bietet sie eindeutig.

Ein sehr vernünftiges Preis-Ausstattungs-Verhältnis

Der getestete Opel Crossland X war mit der Ausstattungsvariante Innovation ausgestattet. Sie ist ab 20.931 Euro erhältlich und bietet bereits eine sehr umfangreiche Serienausstattung.

Darin sind bereits Elemente wie das zweifarbige Dach, elektrisch verstellbare Außenspiegel, LED-Tagfahrlicht oder das Navigationssystem 4.0 Intellilink enthalten. Unser Testwagen war jedoch mit der Version 5.0 dieses Systems ausgestattet, die einen Aufpreis von 1.100 Euro kostet und einen 8-Zoll-Touchscreen – statt 7 Zoll – integriert sowie alle Opel Connect-Dienste umfasst.

Im Bereich der Fahrerassistenzsysteme gibt es das Paket Rückfahrkamera, das den vorderen und hinteren Einparkassistenten sowie die Rückfahrkamera umfasst. Außerdem gibt es das Paket Vision mit Regensensor und den Intellilux-Scheinwerfern, die eine sehr gute Sicht bieten und über Sensoren zur automatischen Lichtsteuerung verfügen.

Außerdem verfügt er über eine umfangreiche Auswahl an Sicherheitsassistenten, darunter Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung, automatische Notbremsung, Totwinkelwarner, Müdigkeitserkennung und Spurwechselwarnung. Darüber hinaus war unser Testwagen mit dem Winterpaket ausgestattet, das beheizbare Vordersitze und Lenkrad umfasst und die Endrechnung um 390 Euro erhöht.

Somit beläuft sich der Preis des Opel Crossland X 1.5 Diesel Innovation, den wir getestet haben, auf 26.472 Euro. Dieser Preis mag etwas hoch erscheinen, lässt sich aber leicht anpassen, wenn man auf einige verzichtbare Elemente verzichtet, etwa das Infotainmentsystem Intellilink 5.0, oder eine der vier Farben ohne Aufpreis aus der verfügbaren Palette wählt.