Volkswagen Passat odmieniony – dostępny wyłącznie w wersji nadwoziowej kombi Variant

Dziś coraz trudniej znaleźć model, który utrzymał się na rynku przez pięć dekad, ale Volkswagen Passat należy do nielicznych, którzy mogą się tym pochwalić, o czym świadczy ponad 34 miliony sprzedanych egzemplarzy na całym świecie, co plasuje go na drugim miejscu wśród najlepiej sprzedających się modeli marki – wyłącznie za Golfem i przed Beetle.

Czasy jednak się zmieniają, a utrzymanie na rynku modelu takiego jak Passat jest bardzo trudne – to sedan, który, podobnie jak wiele innych, zobaczył, jak jego kawałek tortu pochłonęły SUV-y. Stąd decyzja Volkswagen o rezygnacji z nadwozia sedan w Passacie, pozostawiając nam jako jedyną opcję nadwozie kombi, które zawsze znaliśmy jako Passat Variant i które teraz staje się jedynym przedstawicielem tak zacnego modelu.

Nowy wygląd w duchu nowych modeli

Ogólnie rzecz biorąc, siódma generacja Volkswagen Passata prezentuje się z większymi proporcjami niż poprzednik, co przekłada się na wzrost długości o 144 mm, do 4917 mm, podczas gdy rozstaw osi rośnie o 50 mm i wynosi teraz 2841 mm, a szerokość również zwiększa się o 20 mm, osiągając 1852 mm. Jedynym wymiarem, który pozostaje bez zmian, jest wysokość – 1506 mm łącznie z samą anteną.

Nowym proporcjom towarzyszy nowa stylistyka zgodna z nowym językiem projektowym Volkswagen, dlatego widzimy, że przód nowego Passata Variant ma maskę, która obniża się pośrodku i unosi ku zewnętrznym krawędziom, nadając liniom większą dynamikę. Pod nią znajdują się nowe reflektory LED z diodowym pasem do jazdy dziennej nad nimi, który – jak widzieliśmy w innych modelach, takich jak Golf – łączy się z centralnym pasem nad skromnym grillem. Niżej zderzak ma teraz większą część centralną z bocznymi wlotami powietrza.

To właśnie z boku nowego Volkswagen Passata Variant najlepiej docenimy jego nowe wymiary, a także sylwetkę o wyrazistym charakterze dzięki wyraźnej linii okien, dużym powierzchniom przeszklonym i słupkom D, które mają budzić sportowe skojarzenia – wszystko to uzupełnione 19-calowymi felgami. Bok doskonale łączy się z tyłem, najpierw ze spojlerem wystającym nad tylną szybą, pod którą znajdują się także tylne lampy LED z trójwymiarową sygnaturą świetlną, podkreślające jeszcze bardziej nową szerokość, podobnie jak nowa poprzeczna listwa na tylnym zderzaku.

Warto zaznaczyć, że stylistyka może być prostsza, bardziej elegancka lub sportowa w zależności od wybranej wersji wyposażenia, co potwierdził już sam Volkswagen: gamę tworzą podstawowa wersja Passat, a następnie wersje Business, Elegance i R-Line. Największym atutem jest to, że wszystkie wersje, łącznie z podstawową, zyskały znacznie na wyposażeniu seryjnym, które w nowej generacji jest o wiele bogatsze i bardziej zaawansowane technologicznie.

Technologiczne wnętrze o prostym wzornictwie

Wchodząc do wnętrza nowego Volkswagen Passata Variant, widzimy, że pod względem wzornictwa ma całkowicie nową deskę rozdzielczą, znacznie bardziej minimalistyczną dzięki prawie całkowitemu brakowi fizycznych przycisków na konsoli środkowej i bez klasycznej dźwigni zmiany biegów, choć trzeba z wielką radością podkreślić, że klasyczne przyciski wróciły na kierownicę wielofunkcyjną Passata Variant. Za nią znajduje się teraz nowy Digital Cockpit z 10,25-calowym ekranem z możliwością personalizacji, a na konsoli środkowej – nowy system infotainment MIB4, w standardzie z 12,9-calowym ekranem dotykowym, opcjonalnie powiększanym do 15 cali.

Nowy system infotainment MIB4 jest według Volkswagen znacznie łatwiejszy w obsłudze, ponieważ jest bardziej intuicyjny, nie bez powodu – to właśnie za pomocą tego ekranu sterujemy zdecydowaną większością funkcji pojazdu, skoro nie ma fizycznych przycisków, a wiele z nich możemy obsługiwać nawet głosem. Częścią systemu MIB4 jest nowy Head-Up Display, który zastępuje poprzedni z wysuwaną powierzchnią projekcji i teraz wyświetla najważniejsze informacje na przedniej szybie w wirtualnej przestrzeni przed samym pojazdem.

Pod względem przestronności nowy Volkswagen Passat Variant będzie znacznie wygodniejszy dla pasażerów dzięki nowym wymiarom, a zwłaszcza nowemu rozstawowi osi, który daje teraz o 50 mm więcej miejsca na nogi, do 947 mm; ponadto nowe wymiary pozwalają też na zwiększenie pojemności bagażnika o 40 litrów, do łącznej pojemności 690 litrów, z możliwością powiększenia do 1920 litrów po złożeniu foteli. Fotele z przodu mogą być opcjonalnie ergoActive, z elektryczną regulacją w 14 kierunkach, funkcją masażu i chłodzeniem.

Sprawdzone jednostki napędowe i nowe silniki PHEV

Pod względem mechanicznym Volkswagen Passat Variant nie rezygnuje z tradycyjnych silników spalinowych, oferując szeroką gamę dobrze znanych jednostek TSI i TDI, choć zoptymalizowanych pod kątem lepszych osiągów i większej efektywności. Silniki te mają moce od 150 CV do 265 CV w benzynowych TSI oraz od 122 CV do 193 CV w wysokoprężnych TDI, wszystkie połączone z 7-biegową automatyczną skrzynią DSG, a z napędem na wszystkie koła 4Motion w najmocniejszych wersjach, zarówno benzynowej, jak i diesla.

Oprócz tych jednostek nowy Passat Variant zadebiutuje z dwoma napędami eHybrid – tak marka nazywa hybrydy plug-in – składającymi się teraz z nowego silnika benzynowego 1.5 TSI evo2 o czterech cylindrach, w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW lub 130 kW, co daje odpowiednio moc łączną 204 CV i 272 CV. Obie wersje współpracują z automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach z podwójnym sprzęgłem oraz z nowym akumulatorem litowo-jonowym o pojemności zwiększonej do 19,7 kWh, co przekłada się na zasięg zwiększony teraz do 100 kilometrów.

Dane techniczne tego samochodu

KombiVolkswagen Passat12 wersji · od 41 085 €