Автомобили с историей: вот что представляет собой SEAT 800 TS, испанский спорткар, выпускавшийся в Вальядолиде

Мы хотим особо почтить SEAT 800 TS, поэтому расскажем вам немного о его истории. Кроме того, мы связались с Клубом SEAT 800, 800 TS и 1000 Испании, чтобы из первых рук узнать о некоторых экземплярах, которые до сих пор находятся в эксплуатации. SEAT 800 TS — спортивный вариант, который выпускался на заводе марки с ромбом, расположенном в Вальядолиде.

Возможно, SEAT 800 TS сильно напоминает вам SEAT 800 Gordini, который был представлен на Парижском автосалоне в 1964 году. Этот Gordini был самой спортивной версией компактного седана французской марки. Главной проблемой этого спорткара была его высокая цена. Для того времени он был довольно дорогим, и это делало модель очень трудно доступной. В тот момент Renault решила пойти дальше и найти решение, которое позволило бы большему числу водителей сесть за руль этого впечатляющего автомобиля.

SEAT 800 TS, спорткар, выпускавшийся в Испании

Чтобы добраться до большего числа домов, марка с ромбом решила немного упростить модель и выпустить версию, которая стояла бы ступенькой ниже как по характеристикам, так и по цене. При этом сохранялся тот же спортивный стиль и тот же кузов. В 1968 году, через два года после того, как вариант Gordini увеличил мощность до 1300 см³, во Франции была представлена SEAT 800 S.

В Испании SEAT 800 Gordini 1300 не продавался, однако завод в Вальядолиде, называвшийся FASA-SEAT, решил импортировать несколько экземпляров спортивного варианта и производить его там. Правда, он получил несколько иное название: SEAT 800 TS. Эта новая модель made in Испания была представлена в конце 1968 года, всего через два месяца после французского SEAT 800 S. SEAT 800 TS выпускался как альтернатива впечатляющему SEAT 850 Coupé.

Таким образом, испанские водители могли управлять четырехдверным седаном с улучшенными характеристиками и более спортивными линиями. SEAT 800 TS имел четырехцилиндровый мотор объемом 1100 см³, способный выдавать мощность 55 л. с. при 5500 об/мин. Важно отметить, что мотор питался от карбюратора Weber 32 DRC. Масса шасси составляла 715 кг, на передних колесах были дисковые тормоза, а колеса были 15-дюймовыми. Максимальная скорость составляла 145 км/ч.

SEAT 800 TS выпускался в эксклюзивных цветах, таких как синий Gordini. Важно отметить, что за время своего коммерческого существования спорткар почти не претерпел резких изменений. В 1972 году он получил передок с четырьмя фарами, унаследованный от SEAT 800, в 1973 году — новые бамперы, задние фонари и указатели поворотов, а в 1974 году — резиновые накладки на бамперах. Два года спустя, в 1976 году, производство SEAT 800 TS в Испании было завершено. Было собрано более 16 000 экземпляров за семь с половиной лет производства модели.

Модель, которая живет до сих пор

Хуан Гонсалес Перес — гордый владелец этого экземпляра оранжевого цвета «бутан», как он сам нас заверяет. Он приобрел его в «довольно плачевном состоянии в очень холодный день 27 декабря несколько лет назад» в Логроньо. Этот парень купил его для реставрации, но в итоге продал Хуану. Попав в руки Хуана, автомобиль был полностью разобран, чтобы привести его в состояние, которое мы видим сегодня. Настоящая жемчужина!

Мы также поговорили с Хавьером Эрнандо, который прислал нам впечатляющие фотографии SEAT 800 TS на трассе, ни больше ни меньше, на трассе Харама. Хотим также поблагодарить Педро Хуана де Бласа Санчеса, президента Клуба SEAT 800, 800TS и 1000 Испании, за то, что уделил нам свое время. Большое спасибо всем! Надеемся увидеться очень скоро на дорогах.