В Китае подключаемые электромобили и гибриды обгоняют по продажам автомобили на бензине

Впервые в истории электромобили (EV) и подключаемые гибриды (PHEV) достигли беспрецедентной вехи в Китае — крупнейшем автомобильном рынке мира. В июле 2024 года на эти автомобили пришлось более половины продаж автомобилей в стране, достигнув рекордных 50,7%. Это достижение знаменует фундаментальный сдвиг в мировой автомобильной индустрии и подчеркивает быстрый переход Китая к более устойчивой мобильности.

По последним данным, продажи автомобилей на новых источниках энергии, категории, которая включает как EV, так и PHEV, выросли на 37% по сравнению с предыдущим годом. Этот рост впечатляет не только в абсолютных показателях, но и на 28,6% по сравнению с предыдущим месяцем, июнем 2024 года.

Всего три года назад электромобили составляли лишь 7% от общего объема продаж автомобилей в Китае. Теперь, с показателем 50,7%, становится очевидно, что распространение этих автомобилей перешло от статуса новой тенденции к новому стандарту для многих китайских потребителей.

Государственная поддержка

Одним из ключевых факторов этого ускоренного роста стала решительная поддержка со стороны китайского правительства. В конце июля власти удвоили субсидии наличными для покупки электромобилей, повысив их до 20 000 юаней (примерно 2 785 долларов). Особенно интересно, что эти субсидии применялись с обратной силой, начиная с апреля, когда они были первоначально объявлены, что еще больше стимулировало потребителей выбирать более экологичные варианты.

Кроме того, NEV освобождены от налога с продаж до 30 000 юаней (около 4 175 долларов) в 2024 и 2025 годах. Это, вместе с планом утилизации, предлагающим 20 000 юаней (2 540 долларов) владельцам, которые заменят свои старые автомобили на бензине на EV или PHEV, существенно стимулировало продажи этих моделей.

Трансформация китайского рынка

В то же время продажи легковых автомобилей в целом (включая бензиновые) снизились на 3,1% в июле 2024 года, достигнув общего объема в 1,73 миллиона единиц. Это снижение отражает явный сдвиг в предпочтениях потребителей, которые все чаще склоняются к вариантам устойчивой мобильности.

Кроме того, некоторые китайские города ослабляют строгие ограничения на покупку автомобилей. Заметным примером является Пекин, который в июле увеличил квоту на номерные знаки для электромобилей на 20 000 единиц. Это первый случай, когда столица увеличивает эту квоту с момента введения в 2011 году политики ограничений для борьбы с загрязнением воздуха и транспортными пробками.