Macbor снова встряхивает рынок трейл-мотоциклов обновлением своей Montana XR5 510

Помню, как пару лет назад, на своём спортивном мотоцикле, я участвовал в испытании: нужно было проехать 1.000 километров за день с ограничением по времени. Такие мероприятия, как вы себе представляете, — настоящее мясо для трейл–мотоциклов, в то время как мы, те, кто ездит на R’s, спорт-туризме и, в зависимости от ситуации, на нейкедах, там выглядим белыми воронами. Именно там я впервые увидел Macbor Montana XR5, и должен сказать, что, пока не увидел её вблизи и не узнал, что это за мотоцикл, она меня просто очаровала: хотя было видно, что это не «толстяк», она выглядела как настоящий трейл.

Конечно, я не смог её испытать, и по сей день меня не покидает желание прокатиться на такой. Испанскую марку Macbor, без сомнения, стоит принимать во внимание, если вы хотите заняться миром трейлов: сомневаюсь, что в этом сегменте вы легко найдёте другую марку, которая дала бы вам так много за такие деньги. Если маленький Montana XR1 на 125 см³ уже впечатляет, то её флагман, новая Montana XR5 510, продолжает ту же линию — предлагать вам полноценный, привлекательный продукт по более чем конкурентной цене.

Montana XR5 на рынке уже четыре года, и теперь её ждёт обновление, которое, без сомнения, сохранит её в русле успеха. Это обновление воплощено в новой Montana XR5 510, где главная её черта — универсальность: она сочетает небольшой вес в 178 килограммов с топовым оснащением и мотором, который делает её подходящей даже для тех пилотов, у которых пока есть права категории A2.

Изменения, полученные новой Macbor Montana XR5 510, невелики, но эффективны, и начинаются они с мотора. Она по-прежнему опирается на двухцилиндровый DOHC-мотор с 8 клапанами, с жидкостным охлаждением и электронным впрыском BOSCH, рабочий объём которого теперь увеличен с 471 до 498 см³, благодаря чему мощность повышается до 47 л.с. при 8.500 об/мин, а крутящий момент достигает 45 Нм. Этот прирост мощности придётся очень кстати, и, как я уже говорил, он по-прежнему позволит владельцам прав A2 наслаждаться этим мотоциклом.

Кроме того, это позволит нам быть более озорными и ездить по-спортивному: теперь в стандартную комплектацию входит антиблокировочное сцепление, благодаря которому можно быстрее и с полной уверенностью выполнять переключения на понижение. Также есть подсвечиваемые рукоятки, чтобы безопаснее управлять ими ночью, и, внимание, установлена новая цветная 5-дюймовая TFT-панель приборов с функцией screen mirroring, которая также позволяет проецировать маршруты прямо с нашего телефона благодаря приложению Carbit Ride, а кроме того, два режима персонализации интерфейса и режим day&night. Всё это дополнено оформлением, которое придаёт ей обновлённый облик.

Конечно, всё это сопровождается стандартным оснащением, которого, возможно, вы не ждёте от мотоцикла Macbor, но знайте, что Montana XR5 510 по-прежнему демонстрирует свои подвески KYB с регулируемой перевёрнутой передней вилкой с регулировкой как на отбой, так и на сжатие, и задний моноамортизатор, также регулируемый, которые в сочетании с спицевыми колёсами и бескамерными шинами Metzeler Tourance позволят совершать внедорожные вылазки с хорошей управляемостью и сцеплением.

Конечно, езда по бездорожью сопряжена с большим риском падений, но это не должно сильно нас волновать: Montana XR5 510 по умолчанию идёт с полным набором для минимизации повреждений — защитными дугами от падения, алюминиевой защитой картера или защитой рук, а также центральной подставкой, регулируемым ветровым стеклом в двух положениях, двумя розетками на 12 В и одним USB и двумя вариантами сиденья: Standard (841 мм) и Low Seat (820 мм). Наконец, торможение доверено тормозной системе Nissin, состоящей из спаренного плавающего диска wave 298 мм спереди с двухпоршневыми суппортами и диска 240 мм с суппортом сзади, а всё это дополняется отключаемой системой ABS с тремя режимами настройки.

Цена? Внимание: эту впечатляющую Macbor Montana XR5 510 можно получить всего за 6.199 евро, а также воспользоваться стартовой акцией на комплект кофров со скидкой 50%, то есть за 650 евро вместо обычных 1.300 евро. И наконец, если вы приобретёте её до 30 сентября, страховка на первый год будет бесплатной.