Гоночный Alpine A110 Cup уже стал реальностью

В конце июля мы рассказывали о намерениях Alpine создать мономарочные соревнования, выведя на трассу более радикальную версию A110; и, похоже, эти намерения сбылись: в 2018 году у нас наконец появится Alpine Europa Cup, одобренный и санкционированный в соответствии с жёсткими нормами, которые всегда предъявляет FIA.

Alpine Europa Cup будет организован и продвигаться компанией Signatech и пройдёт в шесть этапов с двойными заездами. Первая гонка состоится 1 и 2 июня на французском треке Paul Ricard, затем последуют Германия, Великобритания, Бельгия и Испания. Зарегистрированные пилоты получат ряд преимуществ, включая гоночный комбинезон, экипировку и инструменты Alpine, связь, склад запасных деталей на мероприятиях, техническую поддержку шасси со стороны Signatech и поддержку двигателя со стороны Oreca.

Формат Alpine Europa Cup прост, и вы легко представите, как он работает: будут две сессии свободной практики, две квалификации и две гонки, при максимальном времени на трассе не более 3 часов. Кроме того, организаторы разрешат двум пилотам делить один автомобиль. Также предусмотрено три зачёта для пилотов: общий, Junior (для тех, кому не исполнилось 25 лет) и Gentleman (для тех, кому исполнилось 25 лет). Лучшие смогут получить около 160 000 евро призовых и выплат, из которых нужно вычесть менее 100 000 евро, которые Alpine оценивает как расходы за сезон без учёта налогов (включая амортизацию автомобиля в течение трёх лет).

И теперь главный герой этого события — Alpine A110 Cup, модель, которая для этих соревнований будет иметь небольшие отличия от обычной дорожной версии. Прежде всего, его монокок модифицирован, чтобы адаптировать геометрию подвески, снизить высоту на 40 мм относительно серийной модели и закрепить защитный каркас. В моторном отсеке также установлены специальные алюминиевые лонжероны, позволяющие поднять точку крепления верхних рычагов; подвеска от Öhlins регулируется по сжатию и отбою.

В салоне пилотов ждёт гоночное кресло Sabelt и руль XAP, созданный специально для этой модели, с лепестками переключения передач, функциональными кнопками (для радио, питья, картографии, ABS, антипробуксовки, ограничителя скорости в боксах…) и приборной панелью, которая предоставит пилоту множество полезной информации.

Механически экстремальных новшеств нет, но кое-что всё же есть. Двигатель остаётся тем же 1.8 Turbo, что и в серийном A110, но на него установлены спортивный воздушный фильтр и выхлопная система, поэтому мощность увеличена на 18 CV до 270 CV, а крутящий момент остаётся неизменным — 320 Нм. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой последовательной коробкой передач, разработанной Signatech и 3MO, и оснащён блокирующимся дифференциалом с ограниченным проскальзыванием. Торможением занимается система Brembo с огромными вентилируемыми дисками 355 мм спереди и 330 мм сзади.