Изменение, которое делает разницу: Porsche Carrera GT Zagato

Когда мы думаем о суперкарах, мы всегда связываем их с уникальными и эксклюзивными автомобилями, которые излучают величие, с какой стороны на них ни посмотри. Однако иногда встречаются марки, способные сделать итоговый результат еще более утонченным и усилить величие, которое демонстрируют некоторые суперкары. Porsche Carrera GT — одна из тех моделей, что, без сомнения, была главной звездой бесчисленных постеров на стенах, и это обаяние неоспоримо, однако Zagato значительно его улучшил.

Хотя итальянский кузовной ателье уже работало с немецким суперкаром несколько лет назад, результат того времени до сих пор напоминает нам о том, что самые простые изменения могут оказаться самыми удачными. Поначалу поклонники Carrera GT опасались, что модификации испортят суть автомобиля, но, как настоящие эксперты, Zagato проявил уважение и вовлеченность, достойные восхищения.

Элегантность и спортивность идут рука об руку, формируя этот вариант одной из самых знаковых моделей Porsche и, в то же время, сохраняя его дух нетронутым. Многие восхищаются Carrera GT за его великолепный дизайн и чистую механику, но Zagato сумел извлечь из этого выгоду и еще сильнее подчеркнуть впечатляющие черты немецкого суперкара.

На первый взгляд ничто в эстетике CGZ — так сокращенно называют Carrera GT после работы кузовного ателье — не выдает перемен, ведь, как мы уже говорили, главным фактором, вдохнувшим жизнь в новый дизайн, является деликатность. Двойной хребет тянется от задка, охватывая мощный двигатель, мирно покоящийся в недрах Carrera GT. Обе линии придают единообразие задней части Porsche, так что корма автомобиля напрямую соединяется с крышей.

Этот двойной пузырь придает Carrera GT непринужденный облик и позволяет сохранить его суть нетронутой, как и его механику. Да, мощный атмосферный V10, который приводит в движение немецкий суперкар, не претерпел никаких изменений, поэтому он по-прежнему будет радовать наш слух своей сладкой мелодией. При этом его 612 л.с. мощности и 590 Нм крутящего момента по-прежнему передаются непосредственно на заднюю ось, обеспечивая Carrera GT характеристики, не уступающие любому из его конкурентов.

https://www.youtube.com/watch?v=aiNPcGGw37Y

Несомненно, Zagato снова доказал с этим автомобилем, что меньше — значит больше, благодаря мягким и изысканным изменениям, которые сохраняют элегантность Carrera GT в полном блеске. Эта работа уже не нова, но кто знает, не планирует ли итальянский кузовной мастер снова сделать нечто подобное, но на этот раз с Porsche 918 Spyder.