Никель-цинковые аккумуляторы — будущее наших гибридов?

Говоря о гибридных или полностью электрических автомобилях, нельзя не учитывать одну из их главных проблем — аккумуляторы, ключевой элемент, через который накапливается энергия, так или иначе в зависимости от типа транспортного средства, и без которого наш гибрид или электромобиль был бы ничем.

Именно одна из их главных проблем, помимо небольшого запаса хода, который они пока способны обеспечить, — это их большой вес, что ещё сильнее снижает производительность автомобиля и является одним из основных направлений исследований разработчиков этого важнейшего элемента для будущего автомобилестроения.

Именно на этом пути сегодня я хочу рассказать о последних исследованиях, опубликованных компанией PowerGenix, в которых говорится о новых никель-цинковых аккумуляторах, которые были открыты ещё в 20-х годах и которые в то время были отвергнуты в основном из-за слишком короткого срока службы.

По всей видимости, после многих лет исследований удалось решить все проблемы, связанные со сроком службы, благодаря чему его удалось сравнять не только со сроком службы свинцово-кислотных аккумуляторов , которые до сих пор устанавливались на все автомобили и предназначались для запуска двигателя или питания электронных устройств, но и с ресурсом новых никель-металлогидридных аккумуляторов, которые в основном устанавливаются сегодня на любой уважающий себя гибрид.

Именно эти новые аккумуляторы выделяются тем, что имеют более высокую плотность заряда — в среднем около 20 Вт·ч/кг по сравнению с аккумуляторами современных гибридов, а также значительно меньший объём и вес; обычно они составляют около 30% от массы обычного аккумулятора при заметно более низкой стоимости, очень похожей на привычные свинцово-кислотные.

К сожалению, пока такие аккумуляторы не слишком распространены, несмотря на свои преимущества: например, по данным компании, испытания проводились непосредственно на самом известном гибриде Toyota Prius, и после замены никель-металлогидридных аккумуляторов на никель-цинковые автомобиль показывал очень привлекательные результаты — около на 30% больший запас хода в электрическом режиме, более быстрая зарядка и, что наверняка вас заинтересует, снижение стоимости аккумуляторов на 25%.

С другой стороны, стоит отметить, что для этого типа аккумуляторов не требуются специальные системы охлаждения — ещё меньше веса? — а также то, что они являются самыми перерабатываемыми на рынке. Безусловно, хорошая новость, и, прежде всего, PowerGenix только что показала направление, в котором, в краткосрочной перспективе, должны двигаться наши исследования.

Источник | greencarcongres