Новый двигатель Nettuno, сердце Maserati MC20

Maserati готова представить новый двигатель, который был разработан в лабораториях Maserati Innovation Lab на Via Emilia Ovest, а также в мастерских на Via Delle Nazioni, чтобы вдохнуть жизнь в новый Maserati MC20. Он был разработан в Engine Hub, расположенном на заводе на Viale Ciro Menotti, где традиционно производилась Maserati Corsa. И именно на этом же заводе будет выпускаться новый MC20, и он будет оснащен этим двигателем, специально созданным для того, чтобы раскрыть потенциал автомобиля.

С этим двигателем итальянская марка возвращается в Модену на полной мощности и разработала блок, используя весь свой опыт, технологический потенциал и знания в области мощной и качественной механики. Модена является основой Maserati MC20, который был полностью спроектирован и разработан в итальянском городе с целью открыть новый этап для марки с трезубцем.

Новый этап для итальянской марки

Этот новый этап для Maserati начнется 9 и 10 сентября с мероприятием MMXX: The time to be audacious, на котором будут представлены новые модели, которые поступят на рынок в ближайшие годы. Новые системы силового агрегата, разработанные для этих инновационных моделей, также получат свое время во время презентации.

Новый двигатель представляет собой двухтурбинный блок с конфигурацией V6 под углом 90º и объемом 3,0 литра. Он будет использовать систему сухой картерной смазки, которая обычно применяется в спортивных автомобилях высокого класса. Двигатель будет развивать мощность 630 л.с. при 7 500 об/мин. и максимальный крутящий момент 730 Нм при 3 000 об/мин, что сделает его суперкаром с высокими характеристиками. Степень сжатия компрессора составляет 11:1, ход поршня — 82 мм, а диаметр цилиндра — 88 мм.

Технология, пришедшая из Формулы 1, предлагает систему сгорания с предкамерой и двумя свечами зажигания, которая впервые применяется в дорожном автомобиле и обеспечит, по заверениям производителя, очень захватывающий опыт вождения для тех, кто сядет за руль Maserati MC20.

Этот новый и революционный двигатель имеет три основные особенности. Первая из них — камера сгорания, расположенная между центральной свечой зажигания и основной камерой сгорания, соединенными через специальную сеть связи для двигателя. Вторая — боковая свеча зажигания, которая гарантирует правильное сгорание, когда автомобилю не нужна предкамера для работы.

Наконец, система двойного впрыска, с прямым и непрямым впрыском, которая сочетается с давлением системы подачи топлива под давлением 350 бар. Эта система снижает шум во всем диапазоне оборотов, уменьшает выбросы и улучшает расход топлива.

Новый Maserati MC20 предложит всю мощность и производительность, необходимые для того, чтобы стать выдающимся автомобилем с впечатляющими характеристиками. Мы расскажем больше об этом автомобиле и его двигателе ближе к дате презентации.