Официальные данные о новом FCEV — SUV с топливным элементом от Hyundai

Пока электромобили занимают большую часть обложек и борются за всё больший рынок, альтернативные технологии, такие как водород, продолжают развиваться почти в тени и без особого шума. Как и электромобили, автомобили на топливных элементах становятся всё эффективнее и, по моему мнению, являются главной альтернативой автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, несмотря на то что всё вращается вокруг электромобилей.

Уже довольно давно над этой технологией работают несколько марок, среди них Hyundai, которая недавно представила FCEV — свой SUV на топливных элементах, который заменит ix35 Fuel Cell, выпущенный в 2013 году. Таким образом, FCEV станет вторым моделью Hyundai, использующей эту технологию, и был разработан с целью создать эффективный, мощный, долговечный автомобиль с более высокой плотностью хранения водорода.

Таким образом, производительность топливного элемента улучшилась по сравнению с предшественником благодаря оптимизации ключевых деталей, что снижает расход топлива. Эффективность FCEV составляет 60%, что означает, что он на 9% эффективнее ix35 Fuel Cell, и позволяет достичь запаса хода 580 км по корейским стандартам.

Также существенно улучшена очень важная часть FCEV — плотность хранения в баке. В этом новом поколении три баллона одинакового размера вместо двух баллонов разного размера предыдущего поколения. Благодаря этому достигается значительное улучшение гравиметрической ёмкости бака (масса запасённого водорода на массу бака), за счёт улучшений пластикового покрытия и использования более эффективной схемы слоёв, что позволило уменьшить толщину стенок.

Его характеристики также улучшены: FCEV на 20% мощнее ix35 Fuel Cell, достигая максимальной мощности 163 CV. Кроме того, хотя это и не типичный случай использования, FCEV лучше запускается в условиях сильного холода, благодаря своей архитектуре может запуститься при температурах до минус 30 градусов. Кроме того, что очень важно, благодаря технологии катализатора длительного срока службы долговечность FCEV будет ещё выше.

Этот первый анонс призван сделать FCEV флагманом Hyundai в её программе разработки экологичных автомобилей. Но это ни в коем случае не означает, что она откажется от электротехники; напротив, в дорожной карте Hyundai запланирован выпуск электрической версии KONA в первой половине 2018 года, за которым последует электрическая версия Genesis в 2021 году и электромобиль большого радиуса действия, пока не раскрытый, который появится после 2021 года с запасом хода 500 км.