Тест Alfa Romeo Giulietta GLP: День 3 Милан > Франкфурт

Мы добрались до середины маршрута, который проехали на Alfa Romeo Giulietta, благодаря сотрудничеству Alfa Romeo Испания. Но наш Giulietta был не обычной версией: он работал на бензине и GLP (автогазе). В предыдущих статьях мы уже рассказали о первых впечатлениях за рулём, о динамике, которую он предлагает, а сегодня нам предстоит пересечь Альпы на этой машине и продолжить испытания этого компактного экономичного автомобиля.

Если хочешь открыть для себя интересные места, оставайся с нами в этот третий день маршрута, потому что переезд из Италии в Швейцарию через Альпы тебя не разочарует. Это очень красивый маршрут, идеальный для тех, кто любит водить, и отличный способ отвлечься. Мы также проедем Лихтенштейн (маленькое государство, известное своей финансовой ролью) и его столицу Вадуц (тоже небольшой город).

День 3 Милан > Франкфурт [747 км – 10 часов – без платных дорог]

Маршрут между Миланом и Франкфуртом мы разбили на два дня, чтобы останавливаться для фотографий, осматривать местность и готовить репортаж. Хотя проехать его можно за один день, если выбрать маршрут вне автомагистрали через Альпы (самый красивый), лучше растянуть поездку на несколько дней, потому что в этом районе есть много интересного.

Внеся это уточнение, мы отправились из Милана, выехав рано утром в сторону Комо, города, давшего название Комскому озеру (у подножия Альп). Все деревушки вокруг озера могут занять целый день, ведь у каждой есть своё особое очарование. Также выделяются дороги вдоль озера, узкие и с тоннелями, которые можно видеть во многих фильмах.

Среди наиболее интересных деревень Комского озера выделяется сам город Комо, а также Беладжо и на противоположном берегу озера Черноббио и Менаджо. Если есть время, стоит подняться в одну из деревень в горах: виды на озеро и окрестности очень красивы, а дороги там очень увлекательные.

Оставив позади Колико на берегу озера, мы направились в горы, к Альпам. После участка по автомагистрали пейзаж начинает меняться, и мы оказываемся на горной дороге, в полудождливый день, со всей зеленью и типичными горными деревнями, где очень много дерева. Пейзаж как с открытки, мы остановились, чтобы сделать несколько снимков в Кьявенне перед швейцарской границей.

>Въезд в Швейцарию, по Альпам в сторону Вадуца (через перевал Малоя)

Кьявенна

На границе нас удивил контроль, нас не пропустили просто так: попросили все виды документов и тщательно осмотрели весь Giulietta. Объяснение в том, что ужесточили контроль за иммигрантами, въезжающими в страну без трудового договора.

После границы мы начали подниматься: на дороге видим несколько озёр на высоте 1000 метров, пейзаж прекрасный и ледяной (наверняка зимой эти озёра замерзают). В этом месте царит ощущение покоя: кто-то рыбачит на озере, деревянные домики, большие зелёные луга… Всё это по пути через перевал Малоя, одно из самых знаковых мест.

Озеро Силс – Швейцария

Постепенно дома исчезают, дорога становится безлюднее. Мы продолжаем подниматься, и навигатор показывает высоту, приближающуюся к 2000 метрам. Извилистые дороги, асфальт в отличном состоянии, пейзаж с небольшими домиками и приютами, коровами и лугами, всё окружено горами.

На самом высоком участке дороги, на высоте 2284 метра, мы остановились, здесь снова почти нет движения, и ощущение покоя охватывает всю округу. На полях видны коровы и внедорожник хозяина животных, и больше ничего: ни домов, ни туристов, ни цивилизации.

Начав спускаться в сторону Кура, мы попали под сильный дождь, и на дороге появилось странное явление. Я не говорю о привидениях, а о лягушках. Клянусь, что я не пил алкоголь за рулём, но по мере спуска с Альп на дороге было видно что-то, прыгающее по асфальту. Любопытство взяло верх, и под сильным дождём мы вышли посмотреть, что пересекает дорогу: оказалось, это маленькие лягушки.

В Куре (Швейцария) самая популярная машина — Subaru Impreza, её видно повсюду в городе. Граница между Швейцарией и Лихтенштейном — это просто флаги, практически обе страны одно и то же: у них одна валюта, общая безопасность границ, и Вадуц — маленький город, почти одна улица.

Столица мини-государства расположена среди полей и нескольких замков, место выглядит как из кино. Здесь своя полиция, которая патрулирует на BMW X3 (это унаследовано от швейцарцев), а номерные знаки автомобилей Лихтенштейна чёрные с буквами “FL“.

>Маршрут по Autobahn до Франкфурта

Остаток пути от Вадуца до Франкфурта мы проедем по autobahn, слегка заехав в Австрию, а затем быстро и весело по знаменитым немецким autobahn, свободным от платы и со многими участками без ограничения скорости, но осторожно: ремонтные работы примерно каждые 30 км.

Впечатления от вождения

Вадуц

Этот маршрут был самым сложным для Alfa Romeo Giulietta, потому что мы проверяли его на узких улочках деревень на Комском озере, оценивая манёвренность, потом ему пришлось подниматься в Альпы, спускаться под сильным дождём и ехать больше 150 км/ч по немецким autobahn.

Сразу после выезда из Милана мы заправили GLP по 0,75 евро за литр, итальянский адаптер такой же, как французский. Манёвренность хорошая, мы смогли проехать сложные участки без проблем, и задние датчики парковки помогают, но вот спереди датчиков не хватает, было бы удобнее парковаться.

И когда мы говорили, что в Италии ездят своеобразно, мы не преувеличивали: в одной деревне у озера мы встретили Daihatsu, который совершенно спокойно поднимался по лестнице, ведущей к пристани, здесь очень известны Fiat Panda 4×4 (из-за небольших размеров, привода и манёвренности; никогда не знаешь, когда придётся подняться по лестнице).

На деревенских дорогах внутренняя настройка автомобиля в порядке: несмотря на состояние асфальта на некоторых участках, никаких странных звуков или скрипов в салоне, а шумоизоляция хорошая.

На GLP и с его 120 л.с. мы поднимались в Альпы, отклик мотора нормальный: как только обороты переваливают за 2000 об/мин, машина уверенно тянет и нигде не ощущается нехватки мощности. Правда, расход взлетает, и кажется, что GLP испаряется из бака, но для такого режима это совершенно нормально.

На спуске нас ждали сильный дождь, повороты и лягушки, лягушки не опасны, а вот дождь и повороты — да. Машина вела себя стабильно на протяжении всего пути, освещение хорошее, а отклик автомобиля и особенно тормозов (которые испытали большую нагрузку) вполне удовлетворительный.

И наконец, в этот день оставалась autobahn, по которой мы ехали со скоростью 150–170 км/ч на Giulietta: ему не было трудно держать скорость, и разгон был правильным, хотя именно на высоких скоростях чувствуется, что у нас «всего» 120 л.с. Стабильность на этих скоростях хорошая, как у среднего седана. Расход GLP при средней скорости 150 км/ч составил 11 литров на 100 км.

Маршрут следующего дня пройдёт от Франкфурта до Парижа. Нам ещё предстоит подробно рассказать об интерьере Giulietta, о пространстве и комфорте внутри, а также о других деталях.

Фото | Команда испытаний