试驾 Alfa Romeo Giulietta GLP：第3天 米兰 > 法兰克福

我们已经完成了与Alfa Romeo España合作的Alfa Romeo Giulietta之旅的一半路程。不过我们这辆Giulietta并非普通版本，而是同时使用汽油和液化石油气（autogas）的双燃料车型。在之前的文章中，我们已经分享了最初的驾驶感受以及它的动态表现，而今天我们要驾车翻越阿尔卑斯山，继续考验这款紧凑型节能车。

如果你还想探索一些有趣的地方，就请跟随我们进入这段路线的第三天。从意大利经阿尔卑斯山进入瑞士的这段路程绝不会让你失望。这是一段非常优美的路线，非常适合热爱驾驶、也适合放松身心的人。途中我们还会经过列支敦士登（这个小国以金融闻名）及其首都瓦杜兹（同样很小）。

第3天 米兰 > 法兰克福 [747公里 – 10小时 – 不收费]

米兰到法兰克福的这段路线，我们分两天完成，以便停下来拍照、欣赏沿途风景并完成这篇报道。虽然一天就可以开完，但如果选择不走高速、穿越阿尔卑斯山（最美的路线），建议分几天完成，因为整个区域有很多值得一看的地方。

说明完毕，我们从米兰出发，清晨离开城市，朝科莫方向行驶，科莫正是科莫湖的所在城市（位于阿尔卑斯山脚下）。环绕湖畔的每一个小村庄都可以让人消磨整整一天，因为每个村庄都有独特的魅力。湖边的公路也很突出，狭窄且有隧道，这些道路也曾出现在多部电影中。

科莫湖沿岸值得一看的村庄中，以湖名命名的科莫城，贝拉焦以及湖对岸的切尔诺比奥和门纳焦尤为突出。如果时间充裕，值得登上山上的某个村庄，因为湖泊和周边环境的景色非常美丽，山路也非常有趣。

我们告别科莫湖一侧的科利科，向山区、阿尔卑斯山方向前进。经过一段高速公路后，景色开始变化，我们来到山路上，那天有些细雨，一切都是绿色的，还有典型的山区村落，那里处处可见木材的运用。风景如画，我们在进入瑞士边境前，在基亚韦纳停下来拍了一些照片。

>进入瑞士，经阿尔卑斯山前往瓦杜兹（途经马洛亚山口）

基亚文纳

在边境，检查站让我们很意外，他们不会让人直接通过，要求提供各种证件，并且把Giulietta从里到外检查了一遍。解释是他们为了控制无工作合同进入该国的移民，已经加强了检查。

过了边境后我们开始爬坡，在公路上可以看到海拔1000米处的几个湖泊，风景优美而寒冷（想必这些湖泊冬天都结冰了）。整个地区弥漫着宁静的气息，湖上偶尔有渔夫，木屋，大片的绿色草地……一路经过马洛亚山口，这是一处标志性的地方。

西尔斯湖 – 瑞士

房屋渐渐消失，公路变得越来越僻静，我们开始攀升，导航显示海拔即将接近2000米。弯道众多，路面保养得非常好，沿途可以看到小木屋或避难所、奶牛和草地，周围都是群山。

在公路的最高处，海拔2284米，我们停了下来，那里几乎没有车辆，宁静的氛围笼罩着整个区域。草地上可以看到几头奶牛，还有一辆属于牧主的越野车，除此之外别无他物，没有房屋，没有人烟，没有任何文明的痕迹。

开始向丘尔下山时，突然下起了大雨，路上出现了一个奇怪的现象。不是鬼魂，而是青蛙。我发誓开车时我没有喝酒，但随着我们下山，路上看到有东西在跳，好奇心驱使我们在大雨中下车查看到底是什么横穿马路，原来是小小的青蛙。

抵达丘尔（瑞士）时，最受欢迎的车是Subaru Impreza，镇上到处都能看到。瑞士与列支敦士登之间的边界只是几面简单的旗帜，实际上两国几乎没有差别，使用同一种货币，共享边境安全，瓦杜兹是一座小城市，几乎只是一条街。

不过这个迷你国家的首都，坐落在田野和几座城堡之间，地理位置简直像电影场景。它有自己的警察，巡逻用的是BMW X3（这点是从瑞士那里继承来的），列支敦士登车辆的车牌是黑色的，字母代码为”FL“。

>经高速公路（Autobahn）前往法兰克福

从瓦杜兹到法兰克福的剩余路程，我们走德国高速公路，途经奥地利，之后在著名的德国高速公路上快速而有趣地行驶，免费通行，许多路段没有限速，但要注意，每30公里就有施工路段。

驾驶感受

瓦杜兹

这段路线对Alfa Romeo Giulietta来说是最具挑战性的，因为我们在科莫湖一带狭窄的村庄小巷中测试了它的灵活性，还要翻越阿尔卑斯山，冒着大雨下山，并在德国高速公路上以超过150公里/小时的速度行驶。

刚离开米兰，我们以每升0.75欧元加了液化石油气，意大利的转换接头和法国的相同。机动性不错，我们能毫无问题地驶入复杂的区域，后部停车传感器也有帮助，但前部也应该配备传感器，这样停车会更方便。

说到意大利人的驾驶风格，我们一点也没夸张：在湖边的一个村庄，我们遇到一辆大发，它悠然自得地开上了通往村中码头的楼梯。在那里，Fiat Panda 4×4非常有名（因为体积小、四驱且灵活，你永远不知道什么时候要开上楼梯）。

在村庄的道路上，内部的调校很到位，尽管某些路段路面状况不佳，车内却没有听到奇怪的噪音或吱嘎声，隔音也很好。

使用液化石油气，凭借120马力，我们挑战阿尔卑斯山的爬坡，动力输出表现良好，超过2000转/分后，车子强劲有力，从未显得力不从心。不过油耗确实飙升，液化石油气似乎从油箱里蒸发掉了，但这完全正常。

下坡时我们遇到了大雨、弯道和青蛙，青蛙并不危险，但大雨和弯道就需要留心了。整个过程中车子表现稳定，照明良好，车辆的反应尤其是刹车（经历了高强度的使用）也很正常。

这一天的最后一段，是高速公路，我们以150至170公里/小时的速度行驶，Giulietta保持车速毫不费力，加速也很正常，不过只有在高速时才能感觉到我们”只”有120马力。这种速度下的稳定性很好，与普通轿车相当。以150公里/小时的平均速度行驶时，液化石油气的油耗为每百公里11升。

下一天的路线将从法兰克福到巴黎。我们还需要详细谈谈Giulietta的内饰、空间和车内舒适性，以及其他细节。

照片 | 测试团队