Test Alfa Romeo Giulietta GLP: Dag 3 Milaan > Frankfurt

We zijn op het halfwegpunt van de route die we hebben afgelegd met de Alfa Romeo Giulietta, dankzij de samenwerking met Alfa Romeo Spanje. Maar onze Giulietta was geen gewone versie: hij reed op benzine en LPG (autogas). In de eerdere artikelen hebben we je al verteld over de eerste indrukken achter het stuur en de dynamiek die hij biedt, maar vandaag steken we met de auto de Alpen over en stellen we deze zuinige compacte auto verder op de proef.

Als je bovendien interessante plekken wilt ontdekken, blijf dan bij ons op deze derde dag van de route, want de overtocht van Italië naar Zwitserland over de Alpen zal je niet teleurstellen. Het is een erg mooie route, ideaal voor wie van rijden houdt en perfect om even tot rust te komen. We komen ook langs Liechtenstein (de kleine staat, bekend om zijn financiële sector) en de hoofdstad Vaduz (eveneens klein).

Dag 3 Milaan > Frankfurt [747 km – 10 uur – tolvrij]

De route tussen Milaan en Frankfurt, hebben we in twee dagen afgelegd, zodat we konden stoppen om foto’s te maken, het gebied te verkennen en de reportage te kunnen maken. Hoewel het in één dag kan, is het aan te raden de route over meerdere dagen te verdelen als we de route buiten de snelweg kiezen om de Alpen over te steken (de mooiste optie), omdat er in het hele gebied veel te zien en te beleven valt.

Na deze verduidelijking, vertrokken we op de route die in Milaan begon, we verlieten de stad vroeg in de ochtend en namen de richting Como, de stad die de naam geeft aan het Comomeer (aan de voet van de Alpen). Alle dorpjes rond het meer kunnen je een hele dag bezighouden, want elk heeft een eigen charme. Opvallend zijn ook de smalle wegen langs het meer, met tunnels, wegen die we in verschillende films hebben gezien.

Onder de dorpen om te bezoeken aan het Comomeer springt het dorp dat het meer zijn naam geeft, Como, eruit, evenals Bellagio en aan de andere oever van het meer Cernobbio en Menaggio. Als je tijd hebt, is het de moeite waard om een van de dorpen in de bergen te bezoeken, want het uitzicht over het meer en de omgeving is erg mooi, en de wegen daarheen zijn zeer rijk aan bochten.

We laten de kust van Como achter ons met de stad Colico en slaan af richting de bergen, richting de Alpen. Na een stuk over de autoweg verandert het landschap en komen we op een bergweg terecht, op een halfregenachtige dag met al het groen en de typische bergdorpjes waar hout overal aanwezig is. Het landschap is een plaatje, we stoppen om wat foto’s te maken in Chiavenna voordat we de Zwitserse grens passeren.

>Via de Alpen naar Zwitserland, richting Vaduz (via de Malojapas)

Chiavenna

Aan de grens worden we verrast door de controle, ze laten ons niet zomaar door en vragen om allerlei documenten en controleren de hele Giulietta. Volgens de uitleg hebben ze de controles aangescherpt om de immigratie zonder arbeidscontract tegen te gaan.

Na de grens beginnen we te klimmen, op de weg zien we verschillende meren op 1000 meter hoogte, een prachtig en ijzig landschap (de meren zullen in de winter zeker bevroren zijn). De sfeer in het gebied is er een van rust, een enkele visser op het meer, houten huisjes, grote groene weiden… Dit alles terwijl we de Malojapas passeren, een van die iconische plekken.

Lago di Sils – Zwitserland

Geleidelijk verdwijnen de huizen en wordt de weg eenzamer. We beginnen te klimmen en op de navigatie zien we de hoogte oplopen tot bijna 2.000 meter. Bochtige wegen, asfalt in perfecte staat en een landschap met kleine schuurtjes of schuilplaatsen, koeien en weilanden, alles omringd door bergen.

Op het hoogste punt van de weg, op 2284 meter hoogte, stoppen we, opnieuw is er nauwelijks verkeer en het gevoel van rust vult het hele gebied. In een wei zien we koeien en de terreinwagen van de eigenaar van de dieren, en verder niets, geen huizen, geen voorzieningen, geen beschaving.

Bij het begin van de afdaling richting Chur begint het hevig te regenen en verschijnt er een vreemd verschijnsel op de weg. En ik heb het niet over spoken, maar over kikkers. Ik zweer dat ik tijdens het rijden geen alcohol heb gedronken, maar naarmate we de Alpen afdaalden zagen we iets duidelijks over de weg springen. Nieuwsgierigheid won het van ons en midden in de hevige regen gingen we kijken wat er de weg overstak: het bleken kleine kikkers te zijn.

In Chur (Zwitserland) is de populairste auto de Subaru Impreza, je ziet hem overal in het dorp. De grens tussen Zwitserland en Liechtenstein bestaat uit enkele eenvoudige vlaggen, praktisch gezien zijn de twee landen hetzelfde, ze hebben dezelfde munt, delen de grensbeveiliging en Vaduz is een kleine stad, bijna één straat.

De hoofdstad van het ministaatje ligt tussen velden en een paar kastelen, de locatie lijkt wel uit een film. Ze hebben een eigen politie, die patrouilleert in een BMW X3 (iets wat ze van de Zwitsers hebben overgenomen), en de kentekenplaten van de auto’s uit Liechtenstein zijn zwart met de letters “FL“.

>Route via de Autobahn naar Frankfurt

De rest van de weg van Vaduz naar Frankfurt leggen we af via de Autobahn, we rijden even door Oostenrijk en daarna een snel en leuk traject over de beroemde Duitse Autobahnen, tolvrij en met veel stukken zonder snelheidsbeperking, maar let op, elke 30 km zijn er wegwerkzaamheden.

Rij-indrukken

Vaduz

Deze route was de meest veeleisende voor de Alfa Romeo Giulietta, want we hebben hem getest door de smalle straatjes van de dorpjes aan het Comomeer, om zijn wendbaarheid op de proef te stellen. Hij moest ook de Alpen op, afdalen in hevige regen en meer dan 150 km/u rijden op de Duitse Autobahnen.

Net na het verlaten van Milaan, tankten we LPG voor 0,75 euro per liter, de Italiaanse adapter is dezelfde als de Franse. De wendbaarheid is goed, we konden zonder problemen door lastige gebieden rijden, en de parkeersensoren achter helpen daarbij, maar er zouden voor eigenlijk ook sensoren vooraan moeten zitten, omdat dat handiger is om te parkeren.

En wanneer we zeggen dat ze in Italië op een bijzondere manier rijden, overdrijven we niet, want in een dorp aan het meer zagen we een Daihatsu die er rustig de trap op reed naar de aanlegsteiger van het dorp. Hier zijn de Fiat Panda 4×4 erg populair (vanwege het kleine formaat, de vierwielaandrijving en de wendbaarheid; je weet maar nooit wanneer je een trap op moet).

Op de wegen in de dorpen, zijn de interieurafwerkingen correct, ondanks de staat van het asfalt op sommige plekken, hoor je geen vreemde geluiden of gekraak binnen, en is de geluidsisolatie goed.

Met LPG en zijn 120 CV beginnen we aan de klim naar de Alpen, het vermogen is adequaat, zodra we boven de 2.000 toeren komen, duwt de auto krachtig en op geen enkel moment voelen we dat het tekortschiet. Het verbruik stijgt wel enorm en het lijkt alsof de LPG uit de tank verdwijnt, maar dat is volkomen normaal bij dit soort terrein.

Bij de afdaling krijgen we hevige regen, bochten en kikkers, de kikkers zijn niet gevaarlijk, maar de regen en de bochten wel. De auto blijft er altijd stabiel bij, de verlichting is goed en de reactie van de auto, en vooral van de remmen (die zwaar belast werden), is correct.

Tot slot van deze dag bleef de Autobahn over, waar we met de Giulietta reden op snelheden tussen 150 en 170 km/u; hij had geen moeite om die snelheid vast te houden en versnelde correct, al merk je op die hoge snelheden dat we “maar” 120 CV hebben. De stabiliteit op deze snelheden is goed, zoals die van een gemiddelde sedan. Het LPG-verbruik bedroeg bij een gemiddelde snelheid van 150 km/u 11 liter per 100 km.

De route van de volgende dag gaat van Frankfurt naar Parijs. We moeten nog uitgebreid spreken over het interieur van de Giulietta, de ruimte en het comfort binnen, en andere details.

Foto’s | Testteam