Тест Lancia Delta GLP: День 5 Нойшатель > Интерлакен

Продолжаем путешествие по Швейцарии за рулём Lancia Delta на ГАЗе, в наш пятый день маршрута, и уже близки к финишу, поскольку это наш предпоследний этап перед возвращением в Испанию. Маршрут мы начали в Безансоне, живописном обнесённом стеной французском городке недалеко от швейцарской границы.

Сегодня нас ждёт дорога в направлении одного из самых красивых мест Швейцарии, района Интерлакена, похоже, там время останавливается, и тишина и покой наполняют всё вокруг. Кроме того, это будет маршрут с непростыми дорогами, где проверим Lancia Delta на ГАЗе.

День 5: Безансон > Нойшатель > Интерлакен [229 км]

Выезжая из Франции в Швейцарию, мы проезжаем через поля и сельскую местность, пока не добираемся до гор. Миновав возвышенность, выходим на национальную трассу, которая приведёт нас до Мурtena, нашего первого пункта назначения в Швейцарии.

Мурten — небольшой живописный средневековый городок на берегу одноимённого озера, в Мурten рекомендуется оставить машину в самом городке и прогуляться, спокойно осматривая дома и узкие улочки, а также виды на озеро.

Из Мурtena мы держим путь в Берн, хотя это столица Швейцарии, город не очень большой, мы выбрали эту остановку, чтобы пообедать, так как в столице мест для этого больше. Выезжая из города, идёт возвышенная дорога, с которой открываются впечатляющие виды на Берн и реку, которая его окружает (река Аре).

Старый город Берна включён ЮНЕСКО в список Всемирного наследия, здесь также не хватает торговой жизни: более 6 км магазинов и зон баров, где можно гулять, выпить что-нибудь или купить всё, что пожелаем.

Наш следующий пункт назначения — Люцерн, и маршрут между Бернем и Люцерном мы рекомендуем проехать, избегая автомагистралей, поскольку теряется большая часть пейзажа. Пейзаж начинает меняться: там, где раньше были только поля, теперь появляются большие луга с деревянными домиками на склонах гор, по-настоящему красивые виды.

Как только мы добираемся до Люцерна, непременно нужно выйти из машины и снова пройтись по городу, в котором есть на что посмотреть. Самое типичное и известное — средневековый мост Капельбрюке с расписными фронтонами, один из старейших крытых деревянных мостов Европы. Выделяются также две башни иезуитской церкви XVII века и умирающий лев, высеченный в скале в память о швейцарце, погибшем как герой в 1792 году в Тюильри (этот последний — один из самых известных памятников).

Люцерн также является центром Швейцарии, расположен у Озера Четырёх кантонов и служит отправной точкой для многих маршрутов как в город, так и в ближайшие горы.

Финальный отрезок маршрута пролегал по горной дороге, где, как ни странно, мы нашли ГАЗ для заправки, и которая вела в направлении Интерлакена, хотя об Интерлакене и его прекрасных пейзажах мы поговорим в последней части маршрута.

Впечатления от вождения

Сразу после выезда из Безансона нас ждёт дорога, на которой приходится много работать с коробкой передач, чтобы выжать из двигателя всё. Нам нравится тактильное ощущение коробки, но ход у неё довольно длинный.

Больше всего она пострадала на участке от Люцерна до Интерлакена, поскольку нам досталась горная дорога, полная поворотов: сначала в гору пришлось выжимать из двигателя всё и проверять динамику автомобиля, а затем на спуске очередь дошла до тормозов.

По динамике он реагирует правильно, это не его лучшая сторона, поскольку ставка сделана на комфорт, но всё в порядке. А вот тормоза отличились эффективностью: стоило чуть нажать на педаль, как машина уверенно реагировала.

Также мы проверили боковую поддержку сидений, которые правильно выдержали испытание на поворотах при подъёме в гору в направлении Интерлакена.

После нескольких дней за рулём можно отметить пространство, которое он предлагает как на передних, так и на задних местах, а также комфорт движения. Это не автомобиль для горных участков, а для комфортных поездок, и он очень устойчив на трассе или автомагистрали.

В сегодняшнем маршруте расход поднимался до 9 литров на 100 км ГАЗа, хотя нам всегда везло, и мы заправлялись газом, не используя бензобак, который за много километров почти не расходовался, хотя при запуске и работе на ГАЗе он всё же немного потребляет бензин.

В последней части маршрута мы рассмотрим оснащение, как стандартное, так и наше, у испытанного нами Lancia Delta на ГАЗе.

Фото | Испытательная команда, Диего Г. Морейра