BMW Motorrad расширяет семейство R 18 новой версией Roctane

В наши дни, при таком технологическом и аэродинамическом прогрессе в мире мотоциклов, классических моделей осталось немного, и одна из них — R 18 от BMW Motorrad, мотоцикл, который сохраняет облик и характеристики прошлых лет, а также при каждом удобном случае демонстрирует свою хамелеонскую природу, будь то благодаря эксклюзивным доработкам или новым версиям, позволяющим ей адаптироваться к потребностям владельцев.

Именно в этом направлении BMW Motorrad расширяет предложение семейства R 18 новой версией Roctane — пятой версией, которая присоединяется к уже известным R 18 базовой, R 18 Classic, R 18 B и R 18 Transcontinental, следуя формуле, которая работает и потому нравится: сочетать передовые технологии, дающие чистое ощущение от езды, с дизайном, который неизбежно напоминает о прошлых временах и который сегодня так трудно найти.

Если рассмотреть новую BMW R 18 Roctane изнутри наружу, мы увидим, что её сердцем по-прежнему остаётся знакомый прекрасный «Big Bóxer», тем более что в этой версии он окрашен в матовый металлик Avus черного цвета с черными крышками высокого глянца, напоминая традиционные оппозитные двигатели BMW с воздушным охлаждением. Этот плоский двухцилиндровый оппозитный мотор объёмом 1.802 CC способен развивать мощность 91 CV при 4.750 об/мин и крутящий момент 150 Нм, который в сочетании с хромированной выхлопной системой тёмного оттенка обеспечивает действительно впечатляющий звук.

Вместе с Big Bóxer в стандартную комплектацию входят система автоматической стабилизации (ASC) и система против блокировки при торможении двигателем, а также возможность менять характер работы двигателя и подачу мощности и крутящего момента с помощью режимов движения Rain, Roll и Rock, которые тоже идут в стандартной комплектации. Опционально её также можно оснастить, среди прочего, функцией помощи при движении задним ходом, контролем трогания на подъёме и подогреваемыми рукоятками для холодных дней.

Этот двигатель заключён в трубчатую стальную раму с двойной петлёй, при создании которой особое внимание уделено деталям, в первую очередь сварным соединениям, а также литым и кованым деталям; конструкция заднего маятника вдохновлена моделью R 5 1936 года, а передача на заднее колесо выполнена через резьбовые соединения. Продолжая тему рамы и ходовой части, R 18 Roctane оснащена телескопическими вилками диаметром 49 мм, также вдохновлёнными R 5, с неподвижными трубами в кожухах, и центральным задним амортизатором с регулируемой предварительной затяжкой пружины. Не забыт и тормозная система: двойной диск спереди и один сзади, с неподвижными четырёхпоршневыми суппортами, а также колёса 21 дюйм на переднем и 18 дюймов на заднем.

Теперь о внешнем облике: R 18 Roctane облекает свой мотор и технологии дизайном, в котором немецкая марка стремилась переосмыслить стиль custom bagger, столь знаменитый и востребованный в прошлые эпохи. Об этом свидетельствуют, помимо рамы и передней подвески, бак в форме капли воды, карданная передача с открытым валом, двойная полоса окраски, крылья колёс и круглая передняя фара с металлическими корпусами. Эстетику можно ещё больше подстроить под свой вкус благодаря набору дополнительного оборудования, который BMW предлагает.