Citroën C4 1.6 HDi 112 CV CMP, тест-драйв (оснащение, цены и оценка)

На протяжении этих дней мы анализируем новый Citroën C4, автомобиль, который полностью обновился и, что касается продаж, важен для модельного ряда Citroën. Для теста мы выбрали дизельный двигатель 1.6 HDi мощностью 112 CV, в паре с роботизированной коробкой CMP с шестью передачами.

Наш C4 был версии e-HDi, самой экономичной в линейке, и оснащался start&stop, а также другими улучшениями, призванными сделать этот производительный дизельный двигатель максимально эффективным. Всё о двигателе, расходе, динамике и поведении на дороге можно прочитать в первой части теста.

Внешний дизайн, как и обновлённый интерьер, стал главной темой второй части теста. Как мы уже видели, новый C4 получил более классические линии, при этом заметно выросло качество салона.

Наконец, в третьей части теста мы всегда уделяем основное внимание оснащению, не забывая о безопасности, а также рассматриваем цены и завершаем общей оценкой модели.

Оснащение

В оснащение безопасности серийных Citroën C4 входят ABS, фронтальные, боковые и шторные подушки безопасности, система контроля устойчивости, а по желанию можно добавить предупреждение о слепых зонах и противотуманные фары. В тестах EuroNCAP автомобиль получил желанные пять звёзд с защитой взрослых пассажиров 90%.

Линейка делится на три комплектации: Business, Seduction и Exclusive. Уже в базовой комплектации серийно есть кондиционер, радио с CD и MP3 и шестью динамиками, передние электростеклоподъёмники, разъём AUX, электрорегулировка зеркал и другие элементы.

Наш автомобиль был в комплектации Exclusive, практически со всем необходимым: противотуманные фары, круиз-контроль с ограничителем скорости, помощь при трогании на подъёме, четыре электростеклоподъёмника, датчики света и дождя, легкосплавные диски 17 дюймов, USB и Bluetooth, розетка 230 В, сиденья с функцией массажа и другое.

Одна из опций, которую Citroën продвигает на C4 активнее всего, — предупреждение о слепых зонах в зеркале заднего вида. Очень полезная система, которая предупреждает, когда автомобиль находится в слепой зоне, и при перестроении это настоящая помощь. Но жаль, что при разработке этой системы не предусмотрели простой звуковой сигнал (как есть у многих марок) при включении поворотника в сторону препятствия, ведь одного лишь огонька в зеркале недостаточно.

Также был парковочный помощник, включающий датчики, которые измеряют место при парковке параллельно бордюру. Мы уже тестировали эту систему на Citroën C5, и она очень практична, особенно на тесных местах.

Наконец, наш автомобиль был оснащён навигационной системой, но не известной WIP NAV, а обновлённой версией старого знакомого марки PSA. Несмотря на новый дизайн, полагаю, что это по-прежнему обновлённый RT3 (если я не ошибаюсь), и управление им не назовёшь особенно интуитивным.

В плане связи оценка отличная: наш автомобиль имел USB, AUX и Bluetooth для телефона, всё это серийно в комплектации Exclusive. Стоит отметить и качество звука динамиков: они не Hi-Fi, но звучат действительно хорошо.

Цены

Рекомендуем уточнить на сайте Citroën или непосредственно у дилера актуальные цены и скидки. Citroën часто предлагает интересные акции и скидки, которые обновляются каждый месяц.

• Citroën C4 VTi 95 Business 14 850 евро
• Citroën C4 VTi 120 Business 15 650 евро
• Citroën C4 HDi 90 Business 16 550 евро
• Citroën C4 VTi 120 Seduction 16 850 евро
• Citroën C4 HDi 110 Business 17 650 евро
• Citroën C4 HDi 90 Seduction 17 750 евро
• Citroën C4 VTi 120 Seduction Aut. 18 650 евро
• Citroën C4 HDi 110 Seduction 18 850 евро
• Citroën C4 VTi 120 Exclusive 19 200 евро
• Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Seduction 19 750 евро
• Citroën C4 HDi 90 Exclusive 20 100 евро
• Citroën C4 HDi 150 Seduction 20 850 евро
• Citroën C4 THP 155 CMP6 Exclusive 21 300 евро
• Citroën C4 e-HDi 110 Airdream Exclusive 21 400 евро
• Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Exclusive 22 200 евро
• Citroën C4 HDi 150 Exclusive 23 200 евро

-Цена тестируемого автомобиля (Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Exclusive): 25 300 евро

Общая оценка

Важный шаг к качеству — с этой мыслью мы остаёмся после теста нового Citroën C4. Внешне дизайн стал более традиционным, у него будут как поклонники, так и противники, но он сохраняет определённую индивидуальность линий. Салон же выигрывает в presence, дизайне и качестве отделки (хотя некоторые материалы визуально могли бы быть лучше).

Его двигатель HDi мощностью 112 CV, который Citroën называет HDi 110, очень производительный и, без сомнения, интересный выбор, если вам одинаково важны динамика и экономия, но настоятельно рекомендуем при выборе этого двигателя не брать роботизированную коробку CMP на шесть передач.

У этой коробки есть преимущество: она недорогая, и мы получаем автомат (или, точнее, что-то, работающее похоже на автомат) по относительно низкой цене, но в движении заметно, что она сильно теряет в комфорте хода и отклике из-за определённой медлительности при переключении передач, характерной для этой роботизированной коробки.

А вот двигатель и расход нас удивили: он очень динамичный, а достигнутые нами показатели расхода очень хороши, и отклик более чем достойный. Как и в случае с комфортом салона, это не автомобиль, выделяющийся манёвренностью или спортивностью, но зато уровень комфорта в салоне высокий.

Наконец, оснащение выиграло благодаря появлению систем, пришедших из C5 (например, помощь при парковке), или новинок для линейки (например, предупреждение о слепых зонах). Это добавленная ценность для компакт-класса и хорошо выделяет его на рынке, хотя некоторые из этих новых элементов ещё можно улучшить, не умаляя при этом заслуг их работы и присутствия таких технологичных систем в компакте.

Таким образом, в целом новый Citroën C4 нас приятно удивил эффективным двигателем, дизайном, который выигрывает в качестве, и оснащением, которое для компакта на уровне.

Фото | Diego G. Moreira