Citroën C4 1.6 HDi 112 CV CMP, Test (Ausstattung, Preise und Bewertung)

In den letzten Tagen haben wir den neuen Citroën C4 analysiert, ein Auto, das komplett überarbeitet wurde und auch innerhalb der Citroën-Modellpalette, was die Verkaufszahlen betrifft, wichtig ist. Für den Test haben wir den Dieselmotor 1.6 HDi mit 112 CV gewählt, kombiniert mit dem manuell geschalteten Getriebe CMP mit sechs Gängen.

Unser C4 war der e-HDi, die Eco-Version innerhalb der Palette, und verfügte über Start&Stop sowie weitere Verbesserungen, um diesen leistungsstarken Dieselmotor so effizient wie möglich zu machen. Alles zu Motor, Verbrauch, Fahrleistungen und Fahrverhalten finden Sie im ersten Teil des Tests.

Das Außendesign sowie das überarbeitete Innendesign standen im Mittelpunkt des zweiten Teils des Tests. Wie wir gesehen haben, hat der neue C4 nun eine traditionellere Linienführung und die Qualität im Innenraum verbessert.

Im dritten Teil des Tests konzentrieren wir uns immer auf die Ausstattung, ohne alles rund um die Sicherheit zu vergessen, und außerdem betrachten wir die Preise und schließen mit unserer allgemeinen Bewertung des Modells ab.

Ausstattung

Zur Sicherheitsausstattung serienmäßig in den Citroën C4 gehören Elemente wie ABS, Front-, Seiten- und Kopfairbags, Stabilitätskontrolle, und optional können wir den Totwinkel-Warner und die Nebelscheinwerfer ordern. Bei den EuroNCAP-Tests hat er die begehrten fünf Sterne mit einem Insassenschutz für Erwachsene von 90 % erreicht.

Die Modellpalette gliedert sich in drei Ausstattungslinien: Business, Seduction und Exclusive. Schon in der Basisausstattung sind serienmäßig Klimaanlage, Radio mit CD- und MP3-Player mit sechs Lautsprechern, elektrische Fensterheber vorn, AUX-Anschluss, elektrisch einstellbare Außenspiegel und weitere Elemente enthalten.

Unser Testwagen war die Ausstattungslinie Exclusive, die praktisch alles an Bord hat, denn verfügbar sind Nebelscheinwerfer, Geschwindigkeitsregelung und -begrenzer, Anfahrassistent, vier elektrische Fensterheber, Licht- und Regensensor, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, USB- und Bluetooth-Anschluss, 230-V-Steckdose, Sitze mit Massagefunktion und weitere Elemente.

Eines der Ausstattungsmerkmale, die Citroën beim C4 am stärksten bewirbt, ist der Totwinkel-Warner im Außenspiegel. Ein sehr interessantes System, das uns warnt, wenn sich ein Fahrzeug im toten Winkel befindet, und beim Spurwechsel eine echte Hilfe ist. Schade ist jedoch, dass bei einem so weiterentwickelten System kein einfacher Warnton (den viele andere Marken anbieten) vorhanden ist, der ertönt, wenn wir in Richtung des Hindernisses blinken, denn ein einfaches Licht im Spiegel wirkt etwas unvollständig.

Außerdem verfügte er über ein Einparksystem, das die Sensoren umfasst und die Parklücke vermisst, wenn wir längs einparken wollen. Ein System, das wir bereits im Citroën C5 getestet haben und das besonders in Parklücken praktisch ist, in die wir knapp hineinpassen.

Schließlich war unser Modell auch mit einem Navigationssystem ausgestattet, allerdings nicht dem bekannten WIP NAV, sondern einer Aktualisierung eines altbekannten Systems der Marke PSA. Trotz des geänderten Designs ist es, wenn ich mich nicht irre, weiterhin ein aktualisiertes RT3, und seine Bedienung ist nicht gerade besonders intuitiv.

Im Bereich Konnektivität erhält er die Bestnote, denn unsere Einheit verfügte über USB-, AUX- und Bluetooth-Anschluss für das Handy, alles serienmäßig in dieser Ausstattungslinie Exclusive, und außerdem ist die Klangqualität der Lautsprecher hervorzuheben, die zwar kein Hi-Fi sind, aber wirklich gut klingen.

Preise

Wir empfehlen, die Website von Citroën oder direkt einen Händler zu konsultieren, um sich aus erster Hand über die aktuell gültigen Preise und Rabatte zu informieren. Denn Citroën hat oft interessante Angebote und Rabatte, die jeden Monat aktualisiert werden.

• Citroën C4 VTi 95 Business 14.850 Euro
• Citroën C4 VTi 120 Business 15.650 Euro
• Citroën C4 HDi 90 Business 16.550 Euro
• Citroën C4 VTi 120 Seduction 16.850 Euro
• Citroën C4 HDi 110 Business 17.650 Euro
• Citroën C4 HDi 90 Seduction 17.750 Euro
• Citroën C4 VTi 120 Seduction Aut. 18.650 Euro
• Citroën C4 HDi 110 Seduction 18.850 Euro
• Citroën C4 VTi 120 Exclusive 19.200 Euro
• Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Seduction 19.750 Euro
• Citroën C4 HDi 90 Exclusive 20.100 Euro
• Citroën C4 HDi 150 Seduction 20.850 Euro
• Citroën C4 THP 155 CMP6 Exclusive 21.300 Euro
• Citroën C4 e-HDi 110 Airdream Exclusive 21.400 Euro
• Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Exclusive 22.200 Euro
• Citroën C4 HDi 150 Exclusive 23.200 Euro

-Preis des getesteten Modells (Citroën C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Exclusive): 25.300 Euro

Allgemeine Bewertung

Ein wichtiger Schritt Richtung Qualität – mit dieser Prämisse bleiben wir nach dem Test des neuen Citroën C4 zurück. Äußerlich ist das Design etwas traditioneller geworden; es wird seine Anhänger und Kritiker finden, behält aber in seinen Linien eine gewisse Eigenständigkeit. Der Innenraum hat dagegen an Präsenz, Design und Verarbeitungsqualität gewonnen (auch wenn einige Materialien optisch noch verbessert werden könnten).

Sein HDi-Motor mit 112 CV, von Citroën als HDi 110 bezeichnet, ist sehr leistungsstark und ohne Zweifel eine interessante Wahl, wenn man Leistung und Wirtschaftlichkeit gleichermaßen sucht. Allerdings empfehlen wir dringend, bei diesem Motor nicht das sechsgängige CMP-Getriebe zu wählen.

Dieses Getriebe hat den Vorteil, günstig zu sein: Man erhält ein automatisiertes Schaltgetriebe (oder besser gesagt eines mit ähnlicher Funktionsweise wie eine Automatik) zu einem relativ niedrigen Preis. Beim Fahren merkt man jedoch, dass es viele Punkte beim Fahrkomfort und bei der Ansprechreaktion verliert, da das Einlegen der Gänge recht träge ist – ein typisches Merkmal dieses automatisierten Schaltgetriebes.

Der Motor und sein Verbrauch hingegen haben uns positiv überrascht, denn er reagiert sehr leistungsstark, und die erreichten Werte sind sehr gut, die Reaktion mehr als korrekt. Wie beim Innenraumkomfort ist das Auto nicht besonders agil oder sportlich, dafür aber liegt der Komfort im Innenraum auf hohem Niveau.

Schließlich hat die Ausstattung durch die Übernahme bestimmter Systeme aus dem C5 (wie die Einparkhilfe) oder neuer Merkmale in der Modellpalette (wie der Totwinkel-Warner) gewonnen. Das ist ein Mehrwert für ein Kompaktfahrzeug und positioniert es sehr gut auf dem Markt. Allerdings lassen sich einige dieser neuen Ausstattungselemente noch verbessern, ohne dass dies der Funktionsweise dieser Systeme oder der Integration so fortschrittlicher Technologien in einem Kompaktwagen den Wert nimmt.

Insgesamt hat uns der neue Citroën C4 daher im Großen und Ganzen mit seinem effizienten Motor, einem Design, das an Qualität gewinnt, und einer modernen Ausstattung für ein Kompaktfahrzeug überzeugt.

Fotos | Diego G. Moreira