Maxus EV80 — первый серьёзный конкурент для Nissan e-NV200, который выходит на рынок

Полностью электрические и, следовательно, с нулевыми выбросами, что исключительным образом позволяет выполнять доставку в центральных зонах крупных городов. Электрические фургоны становятся всё более необходимыми в растущем секторе городской дистрибуции, однако до сих пор на рынке практически нет моделей, способных удовлетворить этот растущий спрос.

Так же как было с Qashqai на рынке внедорожников и кроссоверов, Nissan опередила остальных производителей: сначала с Leaf в сегменте легковых автомобилей, а затем с e-NV200 в сегменте лёгких коммерческих автомобилей, что принесло ей многолетнее преимущество в этом сегменте рынка над её конкурентами, многие из которых всё ещё только готовят модели для соперничества с продукцией японского гиганта.

И пока они готовят свои модели, одна марка опережает всех и выводит на рынок полноценную линейку электрических фургонов с нулевыми выбросами. Maxus, производитель британского происхождения, а ныне дочерняя компания китайского гиганта SAIC на 100 процентов, в конце этого же сентября представит на Ганноверской выставке свою новую линейку электрических фургонов EV80 с нулевыми выбросами, одновременно объявив подробности новаго и значимого стратегического альянса для вывода своих автомобилей на европейский рынок.

Различные форматы и варианты для каждой потребности в компании

Доступны как в стандартной версии фургона, так и в вариантах шасси с кабиной, цельнометаллическом фургоне с высокой крышей и в различных форматах, специально подготовленных для облегчения доступа пассажиров на инвалидных колясках. Новая линейка Maxus EV80 имеет запас хода до 200 километров благодаря энергии, накопленной в литий-ионных аккумуляторах высокой ёмкости Life Po4, которые могут полностью зарядиться за максимум два часа с помощью системы быстрой зарядки CCS. Силовая установка Maxus EV80 также серийно совместима с обычными зарядными устройствами переменного и постоянного тока.

Maxus EV80 может перевозить внутри до 8 пассажиров, помимо водителя в своей пассажирской конфигурации. Все они будут комфортно путешествовать благодаря большому внутреннему пространству и оснащению, включающему кондиционер, электрические стеклоподъёмники, ABS, электрически регулируемые и обогреваемые боковые зеркала, задние парковочные датчики, 10-дюймовый мультимедийный экран и т. д. — все эти элементы доступны либо в стандартной комплектации, либо опционально.

В «рабочих» версиях выделяется как практичностью, так и особенно широкой универсальностью, которую обеспечивают различные модели и комбинации, доступные в линейке. Это отчасти связано с большим внутренним пространством и грузоподъёмностью, которые предлагает модель EV80. В стандартной конфигурации грузовой отсек имеет длину 3 300 мм, ширину 1 770 мм и высоту 1 710 мм (1 920 мм в вариантах с высокой крышей), доступ к которому возможен как через задние, так и через боковые двери. Грузоподъёмность EV80 составляет 950 кг, а начиная с вариантов шасси с кабиной, кузов может быть изготовлен строго по спецификациям, которые требует клиент.

Представленный на различных азиатских рынках уже несколько лет — где надёжность его технологии уже была широко подтверждена — первые поставки Maxus EV80 уже начались на некоторых европейских рынках (Германия, Австрия и Нидерланды), к которым вскоре присоединятся и другие, включая испанский. Для различных европейских рынков Maxus предусматривает, что цены на линейку начнутся с 47 500 евро (без учёта НДС).

«Благодаря своему отличному запасу хода, нулевым выбросам двигателя и короткому времени зарядки новый Maxus EV80 является идеальным решением для компаний, которые управляют большими парками фургонов. Наша модель помогает им сокращать эксплуатационные расходы парка и одновременно уменьшать углеродный след их компании, чтобы соответствовать всё более строгим нормам по выбросам, которые внедряются в европейских городах», — заявляет Питер Габриэлис, генеральный директор SAIC Mobility Europe, компании, отвечающей за вывод различных линеек и продуктов SAIC на европейский рынок.

Хотя она мало известна, Maxus не является новой маркой на рынке, у неё более 120 лет истории. Maxus — прямая наследница легендарных британских BMC (British Motor Company) и LEDV (Leyland DAF Van), колыбели знаменитых Morris и моделей, которые снискали славу и престиж в 60-х и 70-х годах прошлого века. SAIC, китайский автомобильный гигант и 7-й производитель автомобилей в мировом масштабе, приобрёл обе эти компании.

SAIC является нынешним владельцем таких марок, как MG и Rover, а также приоритетным партнёром в Азии для таких марок, как Volkswagen, Skoda, Chevrolet, Iveco и Cadillac, для которых на своих заводах производит некоторые из автомобилей, поступающих в продажу на азиатских рынках.