Porsche Cayenne от TechArt заставит вас захотеть сесть за руль

Victor Alós Yus    @sepelaci    25 February 2025     2 min.
Porsche Cayenne от TechArt заставит вас захотеть сесть за руль

Porsche Cayenne Techart Preparador (7)

Нынешний Porsche Cayenne — лучшая версия из всех, представленных до сих пор. Но есть те, кто не довольствуется этим и хочет сделать его ещё привлекательнее. Поэтому некоторые тюнинг-ателье взялись за эту модель и решили предложить версию лучше той, что есть на рынке. Так поступила компания TechArt, которая поработала над моделью и представила свой вариант.

Она назвала его Cayenne Magnum, и он получил несколько улучшений по сравнению с исходной моделью. Создан эстетический обвес, доступный для всех вариантов линейки, в котором главным материалом для подчёркивания внешнего вида служит углеродное волокно. Он оснащён новым бампером, благодаря которому имеет более динамичный и внушительный вид. Капот также переработан и дополнен двумя большими вентиляционными решётками.

Porsche Cayenne Techart Preparador (4)

По бокам TechArt сделала колёсные арки больше, а боковые юбки помогают усилить облик внедорожника. 21-дюймовые диски оснащены чёрными элементами с серебристыми акцентами и углеродным волокном, а зеркала заднего вида также способствуют общему образу автомобиля.

В задней части находим диффузор из углеродного волокна с четырьмя выхлопными отверстиями. В варианте Sport диффузор более агрессивный и имеет два выхлопных отверстия по центру. Крышный спойлер из углеродного волокна и небольшой спойлер на кромке завершают формирование задней части обеих версий.

Другой доступный вариант — Unique. Он предлагает очень широкие возможности персонализации и оснащён индивидуальными элементами из углеродного волокна. Над ним находится вариант First Edition, который будет доступен всего в 25 экземплярах. На колёсных арках будет нанесён серийный номер каждого экземпляра, а салон будет отличаться от остальных.

Больше мощности

Изменения не ограничиваются внешним видом. В версии Turbo GT удалось повысить мощность до 390 CV, а крутящий момент — до 1.100 Нм, благодаря чему двухтурбинный V8 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,7 секунды, а его максимальная скорость ограничена 330 км/ч.


Deja un comentario