Rolls Royce рассматривает варианты: от аккумуляторов к топливным элементам на водороде

Запуск Rolls Royce Spectre стал настоящим успехом. Первая электрическая модель престижной британской марки побудила многих новых покупателей бренда выбрать электромобильность, в том числе и в этом сегменте исключительно эксклюзивных автомобилей. Но этот успех создал для Rolls Royce проблему: слишком много заказов на электрическое купе.

Способ производства этих автомобилей затрудняет для марки должное удовлетворение всего внезапно возникшего спроса. Поэтому ответ производителя не заставил себя ждать. В интервью Autocar генеральный директор компании Торстен Мюллер-Эцвёш заявил, что компания уже думает об альтернативах аккумуляторам, чтобы ускорить производство электрифицированных моделей.

Будущее за водородом

Для марки эксклюзивных автомобилей будущее может связываться с заменой источника питания электродвигателей, которыми оснащены её электромобили. Аккумуляторы могут уступить место системе топливного элемента на водороде, которая более эффективна и к тому же обеспечивает больший запас хода.

Rolls Royce Spectre предлагает запас хода чуть более 500 километров, что позволяет ему быть довольно эффективным. Однако требования, которые предъявляют водители автомобиля такого класса, делают использование водорода более практичным. Но один момент для генерального директора компании ясен: водородный двигатель внутреннего сгорания полностью исключён. Хотя это позволило бы продлить жизнь его двигателям V12, Мюллер-Эцвёш считает, что такие моторы не практичны и не являются наиболее эффективным способом использования водорода.

Единственную альтернативу он видит для этого элемента — топливный элемент. Он стал одной из самых эффективных альтернатив для автомобилей с батареями, поскольку топливные элементы обеспечивают энергетическую отдачу, сопоставимую с аккумуляторами, и оказываются более практичными.

Появление водорода в Rolls Royce связано с запуском BMW iX5 Hydrogen — внедорожника группы, который станет первым шагом к топливным элементам на водороде в серийных моделях. Эта модель будет выпущена ограниченным тиражом, но позволит испытать систему привода на основе топливного элемента на водороде, так что послужит испытательным полигоном для внедрения этой технологии в марку роскошных автомобилей.

Но чтобы сделать этот шаг, сначала необходимо иметь хорошую инфраструктуру водородных заправок. Если уже сейчас найти станцию зарядки для электромобилей непросто, то для водородных заправок проблема многократно усиливается. Пока не появится развитая инфраструктура таких станций, нельзя будет всерьёз рассматривать использование этой технологии.