Saab 9-5, презентация в Мадриде

Saab не исчез. Можно сказать, что он перешёл в более надёжные руки; всего через 2 месяца после полной независимости и через 7 месяцев после соглашения о покупке у GM шведская марка представила обновлённую версию своей популярной модели 9-5. И это не какая-нибудь модель. Заранее скажу, что она пришла надолго, с очень привлекательной ценой для конкуренции с премиальными марками.

Более 70 лет назад шведская марка была основана как производитель самолётов, которые позже стали выпускать автомобили и унаследовали эту технологию from воздуха на асфальт. Много воды утекло, но они могут гордиться тем, что были пионерами в технологиях. Уже в 80-х годах появилась технология, которую сегодня мы знаем как head-up display — небольшой дисплей, отражавший на лобовом стекле данные о скорости и оборотах, чтобы не отводить взгляд от дороги. Также именно они изобрели HANS — активный подголовник, который используется в Формуле-1.

Но поскольку мы будем говорить не о самолётах, не о технологиях и не о будущем, а об автомобилях и настоящем, перейдём к сути.

Одним из главных вопросов было то, в чьи руки попала марка. Поклонники марки могут радоваться: они ничего не потеряли, и, думаю, выиграли. Мануэль Алькасар, генеральный директор марки, объяснил нам, что стратегия останется прежней: скандинавское происхождение, чтобы всё делать правильно, технологии, унаследованные от авиации, и дизайн и инновации, присущие премиальной марке, с качеством, которого она заслуживает.

Пять лет обеспечат развитие и прогресс марки за счёт заблокированных средств и проектов, которые пока существуют на бумаге, но станут реальностью. Мы находимся на первом из пяти этапов/вех, которые были намечены на этот период:

1. Презентация Saab 9-5: это настоящее, и оно уже состоялось.
2. Презентация Saab 9-4X: состоится в Лос-Анджелесе, а продажи SUV начнутся в начале следующего года.
3. Редизайн 9-3: будет сохранена та же линия, что и у 9-5, с похожими формами.
4. Сегменты ниже 9-3: говорят о концепции 9-2, но слухи на этом и остановились, нам не предоставили новых подробностей.
5. Логичный цикл обновления моделей, начиная с 9-5 через 2 года.

Философия марки может оказаться очень отличной от того, что можно себе представить. Сначала размещается водитель, вокруг которого располагаются органы управления и аксессуары, а затем — пассажирские задние сиденья и только после этого кузов. Это важно, потому что приоритет отдаётся водителю, и главное — тот, кто сидит за рулём, а не те, кто восхищается внешним дизайном или наслаждается комфортом.

Весь сегмент получает 5 звёзд EuroNCAP, и это более чем заслуженное признание во всех версиях благодаря 10 подушкам безопасности в стандартной комплектации, к обычным добавляются 2 боковые подушки безопасности для задних пассажиров. Также планируется включить в покупку курс вождения под названием Saab Performance Program, в стандартной комплектации, для клиентов, где будут рассказывать о гражданском уважении на дороге, эффективности и безопасности вождения. Всё больше марок включают это в свои предложения, поэтому Saab не мог отставать.

Хотя марка хочет выделяться и выходить вперёд в сегменте премиум, судя по цене, это не совсем так. Двигатель начального уровня — это именно тот, который мы смогли испытать: турбодизель объёмом литров, выдающий 160 л.с. мощности, доступной от 35.500 евро, с самыми современными технологиями, большая часть которых опциональна, но есть и кое-что в стандартной комплектации. По той же цене доступен также 1.8 турбо бензиновый мотор мощностью 180 л.с..

В следующей записи мы рассмотрим знакомство с автомобилем — чуть больше получаса, в течение которых мы смогли испытать, потрогать и насладиться вождением, составить представление о его поведении и, главное, насладиться автомобилем, который будет много обсуждаться.