SsangYong Rodius 270Xdi Limited AWD 165CV, тест-драйв (часть II)

Как мы уже видели, двигатель SsangYong Rodius, несмотря на большой объём и достаточную мощность, не способен разгоняться особенно хорошо; он скорее ориентирован на спокойную, семейную езду. Это мотор старой конструкции.

Теперь пора поговорить о его внешнем и внутреннем дизайне. Говорят, на вкус и цвет товарищей нет, и почти все, с кем я беседовал после внимательного осмотра этого автомобиля, сходятся в одном: изнутри он действительно поражает, а снаружи дизайн старомодный, угловатый и малоэстетичный, как мы привыкли видеть в последние годы. Уверяю вас, вы будете удивлены тем, сколько всего он способен вместить внутри. Давайте разберёмся.

Внешний дизайн

Лично мне он кажется немного устаревшим и напоминает модели десятилетней давности, где скруглённые линии отсутствуют, а кузов представляет собой прямоугольный блок с чётко очерченными рёбрами, что оптимизирует внутреннее пространство. В итоге всё упирается в то, что нужно: чем больше внутреннего места, тем комфортнее пассажирам.

Его длина 5 125 мм уже даёт представление о том, сколько там поместится, а если прибавить ширину 1 915 мм и высоту 1 840 мм, получаем достаточно внушительный внутренний объём. Единственное, что здесь выглядит более обтекаемо, — передняя часть, где мы видим большую решётку радиатора, крупные фары и в целом малоагрессивный перед, больше похожий на фургон, чем на легковой автомобиль; что поделаешь, это то, что он есть.

Боковые линии тянутся от передней части до задней совершенно прямо, без размытых рёбер. Всё, что начинается спереди, заканчивается сзади, ничего не теряется. Единственное, что можно заметить, — лёгкий изгиб заднего бокового стекла, которое разделено диагональной линией.

Задняя часть с огромным задним стеклом открывает удобный доступ к багажнику, как для загрузки вещей, так и для складывания заднего ряда сидений, и делает это очень удобно. Третий стоп-сигнал расположен в верхней части задка, чтобы освободить место под довольно широкое заднее стекло, которое, однако, не обеспечивает обзор, как у обычного легкового автомобиля. Впрочем, это вполне логично. С другой стороны, боковые зеркала достаточного размера, чтобы в большинстве случаев можно было обойтись без внутреннего зеркала заднего вида. Они складываются электрически даже на ходу, но в рамках одной и той же комплектации это происходит по-разному. Вопрос везения…

Внутренний дизайн

Мы подходим, пожалуй, к той части, за которую я бы рекомендовал этот семиместный автомобиль. Мотор не очень примечателен, внешность можно было бы и улучшить, но внутреннее пространство — настоящее удовольствие. Просторно на всех местах, будь вы высокими или низкорослыми, комфорт на высоком уровне, и все сиденья оснащены спинками с регулировкой наклона. Здесь вполне уместна поговорка «главное — внутри».

Усаживаясь на место водителя, мы видим очень просторное пространство и очень удобную посадку, немного выше, чем в обычных автомобилях. Его сиденье с подогревом, как и место переднего пассажира, а также электрорегулировка не уступают сиденьям премиальных марок.

Пара сидений второго ряда оснащена подлокотниками и полностью складывается вперёд, образуя довольно удобный столик для вещей, стаканов или подносов. Их поворотный механизм позволяет развернуть их против хода движения (см. деталь), так что пять пассажиров заднего ряда оказываются лицом к лицу. Третий ряд сидений съёмный полностью, если нужен больший объём для груза, а когда они установлены, их можно полностью сложить, образуя спальное место.

Доступ к органам управления лёгкий, хотя расположение стояночного тормоза (в данном случае ножного) (см. деталь) неизбежно напоминает мне о Mercedes GLK (или о любой другой модели этой марки). Полагаю, это дело привычки, но мне это показалось крайне неудобным. Не остаток ли это альянса с немецкой маркой?

Переднее бардачок действительно просторное, как и центральный подлокотник с двумя огромными отделениями (см. деталь). Перед передним пассажиром, над обычным бардачком, есть отсек для CD-дисков и ещё одно место для мелочей (см. деталь). Мало того, в передних дверях есть большие карманы, как и на задних местах. Зарядить телефоны или любой другой гаджет или прибор не составит труда, поскольку есть 4 розетки на 12 В (2 спереди, 1 на задних местах и ещё одна в багажнике).

Снаружи он может не сразу привлечь взгляд, но внутри это подвижная гостиная. Подсветка салона в темноте впечатляет, и никакие дополнительные лампочки или светильники не нужны даже для того, чтобы поболтать или поужинать внутри. Но нам ещё предстоит выяснить комплектацию стандартную, дополнительную и, главное, цену. Сможет ли он конкурировать с соперниками? Ответ завтра.

Фото | Javi Vicente