SsangYong Rodius 270Xdi Limited AWD 165CV، تجربة (الجزء الثاني)

كما رأينا، فإن محرك SsangYong Rodius على الرغم من سعته الكبيرة وقوته الكافية، لا يستطيع التسارع بشكل جيد، بل إنه موجه بالأحرى نحو قيادة هادئة وعائلية. إنه محرك من الطراز القديم.

وحان الوقت الآن للحديث عن التصميم الخارجي والداخلي. يقولون إن الأذواق تختلف، وتقريبًا كل من تحدثت معه بعد فحص هذه المركبة عن قرب يقول إن الداخل مدهش حقًا، لكن الخارج تصميمه قديم ومربع وغير أنيق كما اعتدنا في السنوات الأخيرة. أؤكد لكم أنكم ستندهشون عندما ترون كل ما يمكن أن تستوعبه في داخلها. هيا لنكتشف ذلك.

التصميم الخارجي

شخصيًا أراه قديم الطراز إلى حد ما، ويذكرني بسيارات قبل عقد من الزمن، حيث تغيب الخطوط المستديرة ويكون الأمر أشبه بـكتلة مستطيلة ذات حواف محددة جيدًا لتحسين المساحة الداخلية؛ وباختصار، هذا ما يريده الناس، فكلما زادت المساحة الداخلية، زادت راحة الركاب.

إن طولها 5.125 ملم يعطي فكرة عما يمكن أن يتسع بداخلها، وإذا أضفنا عرض 1.915 ملم وارتفاع 1.840 ملم، يخرج لنا حجم داخلي كبير جدًا. الشيء الوحيد الأكثر انسيابية هو الجزء الأمامي، حيث نلاحظ شبكة كبيرة ومصابيح أمامية كبيرة أيضًا مع واجهة عامة غير عدوانية وأشبه بالشاحنة الصغيرة منها بسيارة الركاب؛ فهي في النهاية ما هي عليه.

الخطوط الجانبية تمتد من الأمام إلى الخلف بشكل مستقيم تمامًا، دون حواف مخففة. كل ما يبدأ في الأمام ينتهي في الخلف، ولا شيء يضيع. نرى فقط انحناءً خفيفًا في الزجاج الجانبي الخلفي، الذي ينقسم إلى قسمين بخط قطري.

إن الجزء الخلفي مع باب خلفي ضخم يتيح الوصول بسهولة إلى صندوق الأمتعة سواء لإدخال الحقائب أو لإزالة صف المقاعد الخلفي بطريقة مريحة للغاية. وضعت الإضاءة الثالثة للفرامل في الجزء العلوي الخلفي لترك مساحة لـزجاج خلفي واسع نسبيًا، لكنه لا يوفر الرؤية الكاملة لسيارة الركاب التقليدية. وهذا أمر منطقي على أي حال. في المقابل، إن حجم المرايا الجانبية كافٍ للاستغناء عن المرآة الداخلية، إلا في حالات نادرة. وهي قابلة للطي كهربائيًا حتى أثناء القيادة، لكن ضمن الإصدار نفسه، يحدث ذلك بشكل عشوائي. مسألة حظ…

التصميم الداخلي

ربما نصل إلى الجزء الذي أوصي به لهذه المركبة ذات الـ7 مقاعد. محركها ليس مميزًا جدًا، والجزء الخارجي قابل للتحسين أكثر من ذلك، لكن الجزء الداخلي متعة حقيقية. المساحة متوفرة لجميع المقاعد، سواء كنا طوالًا أو قصارًا، والراحة مرتفعة، وجميع المقاعد مزودة بظهر قابل للإمالة. هنا يمكن تطبيق المثل بشكل مثالي: “الأفضل في الداخل”.

عند الوصول إلى مقعد القيادة نلاحظ مساحة واسعة جدًا ووضعية مريحة للغاية، أعلى قليلًا من بقية السيارات التقليدية. أما مقعده المزود بالتدفئة وكذلك مقعد الراكب الأمامي وضبطه الكهربائي، فلا يغاران من مقاعد ماركات فاخرة.

زوج المقاعد في الصف الأوسط مزود بمسند جانبي، ويمكن طيه بالكامل إلى الأمام، فيتشكل سطح طاولة مفيد جدًا لوضع الأشياء أو الأكواب أو الصواني. وإمكانية دورانه تسمح بوضعه في الاتجاه المعاكس للحركة (انظر التفاصيل)، بحيث يواجه الركاب الخمسة في المقاعد الخلفية بعضهم بعضًا. الصف الخلفي من المقاعد قابل للفك بالكامل عند الحاجة إلى سعة حمولة أكبر، وعندما تكون مركبة، يمكن طيها بالكامل لتشكيل وضعية السرير.

الوصول إلى أدوات التحكم سهل، لكن موقع فرامل اليد (في هذه الحالة بالقدم) (انظر التفاصيل) يذكرني حتمًا بـMercedes GLK (أو أي طراز آخر من الماركة). أعتقد أن ذلك مسألة عادة، لكن أجده مزعجًا للغاية. هل سيكون هذا أثرًا متبقيًا من تحالفها مع الماركة الألمانية؟

صندوق القفازات الأمامي واسع حقًا، وكذلك مسند الأشياء المركزي الذي يحتوي على حجرتين ضخمتين (انظر التفاصيل). أمام مقعد الراكب، فوق صندوق القفازات المعتاد، يوجد حجرة لأقراص CD وحامل أشياء آخر (انظر التفاصيل). وكأن ذلك لم يكن كافيًا، فالأبواب الأمامية تحتوي على حجرات واسعة، وكذلك المقاعد الخلفية. شحن الهواتف أو أي أداة صغيرة أو جهاز آخر لن يكون مشكلة، إذ تتوفر 4 مقابس كهرباء 12 فولت (2 في الأمام، و1 في المقاعد الخلفية، وأخرى في صندوق الأمتعة).

قد لا تلفت الأنظار من الخارج، لكن من الداخل هي صالون متنقل. الإضاءة الداخلية في الظلام مذهلة، ولا حاجة إلى أي مصباح/ضوء إضافي حتى للدردشة أو تناول العشاء داخلها. لكن يبقى علينا معرفة التجهيزات القياسية والاختيارية وقبل كل شيء السعر. فهل ستضاهي منافسيها؟ الإجابة غدًا.

الصور | Javi Vicente