SsangYong Rodius 270Xdi Limited AWD 165CV, тест-драйв (часть III)

Переходим к оснащению этого минивэна, который одновременно является внедорожником на 7 мест. Среди конкурентов можно назвать Kia Carnival, которая значительно ниже по классу, и Chrysler Voyager, у обеих из которых нет полного привода ни как стандартного, ни как опционального, а также нет задних распашных дверей, а только одна сдвижная дверь с одной стороны. Что касается количества мест, есть также Renault Grand Scenic, Citroen Grand Picasso и C8 и т. д., но я не думаю, что их можно сравнивать.

Нельзя отрицать, что это очень полезный минивэн, если есть возможность его заполнить. Молодой паре или новобрачным без детей он мало пригодится. Он идеален, чтобы забирать детей из школы, и даже полкласса, потому что внутрь помещается очень много людей. Поверьте мне, когда я говорю, что он похож на гостиную, такой огромный. Однако возникнет проблема с поиском места в большом городе: его размеры не особо подходят для улиц с малым количеством парковок.

Стандартное оснащение

В этой части следовало бы упомянуть оценку по тестам EuroNCAP, но такой оценки у него нет, поэтому придется ориентироваться на оснащение. Он оснащён 2 подушками безопасности (водителя и пассажира), а также ABS с электронным распределением тормозного усилия в самой базовой версии, но в последующих версиях добавлены ESP, система против опрокидывания (ARP) и контроль тяги.

Конструкция монокок, гораздо более жёсткая и безопасная, и она усилена боковыми противоопрокидывающими балками. Тем не менее, в плане элементов безопасности он оснащён не очень щедро.

Как мы говорили на протяжении всего теста, лучшее — это его салон, и сейчас мы увидим почему. С ноября во всех версиях есть навигатор и радио CD/MP3, а также DVD и Bluetooth. DVD-плеер включает пульт дистанционного управления, наушники, чтобы не мешать другим, входы USB, SD-карт и композитного видео для игровой приставки (подробнее). Всё продумано.

Двухзонный климат-контроль и обогреваемые сиденья водителя и пассажира сделают поездку более комфортной. Кроме того, есть третья ручка для регулировки потока воздуха (не температуры) на задних сиденьях (подробнее), при условии, что это разрешено сидящими впереди. Что-то похожее на электростеклоподъёмники.

Помощников водителю довольно много. Есть круиз-контроль, датчик света и дождя, датчик задней парковки (обязательный) и кнопки на руле для управления радио. Тем не менее ещё есть марки, которые не интегрируют собственные радиоприёмники в свои автомобили; в данном случае это легендарная Alpine. В топовых версиях также стандартно предусмотрен люк в крыше.

Наружные зеркала с подогревом, но нет опции ксеноновых фар, дополнительных подушек безопасности и тому подобного. В тестируемой версии, самой топовой, в качестве опции предлагается только металлик за 430 евро, а всё остальное идёт стандартно: либо всё, либо ничего. В остальных, более базовых версиях опциями являются датчик дождя, редуктор и электрическая регулировка сиденья водителя.

Что меня очень удивило, так это то, что сегодня ещё выпускают автомобили среднего-высшего класса без бортового компьютера. Когда человек более 5 лет привык, что запас хода показывает цифровой дисплей или мгновенный и средний расход, трудно поверить, что его не найдёшь, как ни ищи. Есть индикатор пройденного расстояния, средней скорости, наружной температуры, компас (хотя в тестируемой модели он работал не очень хорошо) и индикатор заряда аккумулятора.

Отделка сидений и приборной панели выглядит качественно, хотя некоторые пластиковые элементы управления не то чтобы плохого качества, но общая отделка напоминает предыдущие модели; как бы ни развивались другие марки, этот автомобиль всегда будет таким же, как и 10 лет назад.

Общая оценка и цена

Можно выбрать из четырёх комплектаций (семь, если различать автоматическую и механическую коробку): базовая, Premium, Limited и Limited AWD, с ценами от почти 21 000 евро за базовую до почти 33 000 евро за самую оснащённую с редуктором и автоматической коробкой. Выбор комплектации большой, но двигатель всегда один и тот же.

В целом мне понравилась модель, и я получил от неё большое удовольствие, особенно когда её заполняешь 7 людьми и ещё остаётся место, если бы не ограничение по количеству мест. Он действительно просторный внутри, и это, в конце концов, то, что должно преобладать над внешним дизайном, который в этом отношении, будем честны, не слишком изящен.

Двигатель неплохой, но немного старый и с небольшим количеством технологий, не адаптированных к нынешнему времени, когда при небольшом объёме получают большую мощность. Это аспект, который можно значительно улучшить, как и почти полное отсутствие обзора назад (боковой обзор вполне хороший). Самые слабые места, на мой взгляд, — безопасность, устойчивость и шум, который, хотя и не отличается аэродинамичностью, всё же создаёт дискомфорт при движении по автостраде на пределе законной скорости.

Его стоит воспринимать как минивэн для частых поездок по дорогам, загородных экскурсий, поездок на снег или в горы, а также для больших семей, которые ищут что-то отличное от обычного автомобиля. Его цена очень оптимальна, и мало что на рынке предлагает такое качество за эти деньги.

Фото | Javi Vicente