Londýnsky autosalón 2008: Lotus Evora

True character in a faceless world… slogany, reklamné frázy a iné ozdoby, ktoré sprevádzajú nové modely, bývajú zvyčajne čisto dekoratívne a bez jasného opodstatnenia. S týmto Lotus Evora tvorí výnimku.

A to nielen vďaka tomu, ako dobre ho uchopili, s tými ľuďmi bez tváre prechádzajúcimi sa okolo stánku. Nie. Je to opis, ktorý najlepšie sedí na tento nový ľahký 2+2 so stredovým motorom a menom Lotus.

Evora, predtým známa ako Eagle, bola predstavená na Londýnskom autosalóne s veľkým očakávaním. Preto je to jedno z mála áut, ktoré dorazili do ExCeL bez prílišných oznámení či fotografií, a čo je lepšie, tie, ktoré existovali, vzbudzovali ešte väčšiu zvedavosť.

Pre neho mám len slová chvály a lichôtok. Hovorí sa, že jeho dizajn má veľa podobností s Tesla Roadster na prednej časti, no, je nízky a svetlá majú podobný tvar. Hovorilo sa tiež, že Audi TT vyzeral ako Ford Focus, a čas tie ústa zapečatil svojou krásou.

Obalová kabína, čierna, štíhla, ktorá sa tiahne až po zadné sklo, na karosérii vyladenej z hľadiska aerodynamiky. Je kompaktný ako správny Lotus a má proporcie, ktoré hovoria „istota» už na prvý pohľad.

Táto istota bude nevyhnutná, aby jeho 3,5-litrový DOHC V6 VVT-i nepremárnil ani jednu z 280 koní, ktoré vyvíja. Krútiaci moment 342 Nm pri 4 700 ot./min ho vystrelí z miesta na 100 km/h za menej než päť sekúnd, päť sekúnd, počas ktorých sa len začínajú zaraďovať niektoré z jeho 6 stupňov manuálnej prevodovky.

Modulárne hliníkové šasi sa s takýmto vizitkovým výkonom bezpochyby bude pohybovať ľahko; váži iba 1 350 kg. Na zastavenie je tu ABS pre prípad, že by sa veci skomplikovali, ako aj vetrané kotúče s priemerom 350 mm vpredu a 332 mm vzadu so štyrmi piestikmi na každom.

Aby sme dokončili mechanickú časť, hliníkové zavesenie obsahuje súčasti vyvinuté firmami Bilstein a Eibach a riadenie je hydraulicky posilňované. Predné kolesá sú 225/40 ZR18 s 18″ diskami, zatiaľ čo zadné sú 255/35 ZR19 s 19″ diskami.

Tu sa končí striktne Lotus časť, aby sme prešli k menej puristickým detailom. V jeho interiéri so štyrmi miestami (zadné dve sú odnímateľné), s sedadlami Recaro vpredu a bežnými s ISOFIX vzadu, má osobitnú úlohu koža. Obsahuje multimediálny systém Alpine so 7″ dotykovou obrazovkou, DVD, GPS, hands-free Bluetooth a pripojením pre iPod.

Okrem toho môže mať klimatizáciu, elektrické ovládanie okien, monitorovanie tlaku v pneumatikách a volant so sploštenou spodnou časťou.

Do predaja sa dostane v lete 2009. Je dosť nepravdepodobné, že sa nám nejaký dostane do rúk dovtedy, ale nedočkavo čakáme, kým doňho niekto zahryzne na okruhu a vyťaží jeho potenciál. Je predurčený stať sa skutočným čistokrvníkom.

Fotografie | Highmotor