Salão de Londres 2008: Lotus Evora

True character in a faceless world… os slogans, frases publicitárias e outros adornos que acompanham os novos modelos costumam ser puramente decorativos e sem um fundamento claro. Com este, o Lotus Evora marca a exceção.

Não só pela forma como o apresenta, com aqueles homens sem rosto a caminhar pelos arredores do stand. Não. É a descrição que melhor se ajusta a este novo 2+2 leve, de motor central e nome Lotus.

O Evora, antes conhecido como Eagle, foi apresentado no Salão de Londres com muita expectativa. Por isso é um dos poucos carros que chegaram ao ExCeL sem demasiados anúncios nem fotografias, e o que é melhor, as que havia despertavam ainda mais curiosidade.

Para ele não tenho mais que boas palavras e elogios. Dizem que o seu design guarda muitas semelhanças com o Tesla Roadster na frente; bem, é baixo e os faróis têm uma forma semelhante. Também se dizia que o Audi TT parecia um Ford Focus, e o tempo acabou por selar, à base de beleza, essas bocas.

Uma cabine envolvente, negra, estilizada, que se estende até se cortar com o vidro traseiro sobre uma carroçaria afinada na aerodinâmica. É compacto como um bom Lotus, e tem umas proporções que transmitem «aprumo» só de olhar para ele.

Esse aprumo será indispensável para que o seu motor 3.5 litros DOHC V6 VVT-i não desperdice nem um único cavalo dos 280 que desenvolve. Um binário de 342 Nm a 4700 rpm empurra-o desde parado até 100 km/h em menos de cinco segundos, cinco segundos em que apenas começam a engrenar algumas das suas 6 velocidades da caixa manual.

O chassis, modular em alumínio, vai certamente mover-se com desenvoltura com este cartão de apresentação; pesa apenas 1350 kg. Para o parar está presente o ABS, caso as coisas se compliquem, bem como discos ventilados de 350 mm à frente e 332 mm atrás, com quatro pistões em cada um.

Para completar a parte mecânica, a suspensão em alumínio incorpora peças desenvolvidas pela Bilstein e pela Eibach, e a direção é hidráulica assistida. As rodas dianteiras são 225/40 ZR18 com jantes de 18″, enquanto as traseiras são 255/35 ZR19 com jantes de 19″.

Aqui termina a parte estritamente Lotus para falar de detalhes menos puristas. No interior, com quatro lugares (os dois traseiros são suprimíveis), com bancos Recaro à frente e normais com ISOFIX atrás, o couro tem um protagonismo especial. Incorpora um sistema multimédia da Alpine com ecrã tátil de 7″, DVD, GPS, mãos-livres Bluetooth e conectividade para o iPod.

Além disso, pode incluir ar condicionado, vidros elétricos, monitorização da pressão dos pneus e volante com a parte inferior achatada.

Sairá à venda no verão de 2009. É bastante improvável que chegue às nossas mãos entretanto, mas desejamos ansiosamente que alguém o experimente em circuito e extraia todo o seu potencial. Está destinado a ser um verdadeiro puro-sangue.

Fotos | Highmotor