Är den nya Mazda CX-30 Skyactiv-X det bästa valet i sitt segment?

Den nya Mazda CX-30 Skyactiv-X representerar Mazda:s starkaste satsning för att placera denna SUV bland de mest sålda

Mazda försöker ta en plats bland topp 10 över de mest sålda SUV-modellerna 2019 och, även om deras terrängbilar syns mycket på våra stadsgator, är satsningen på Skyactiv-X-motorn utan tvekan den viktigaste nysatsningen på nya drivlinor under de senaste åren.

Vad är Skyactiv-X-tekniken

För att underbygga detta påstående utgår vi från tekniken i Skyactiv-X-motorn som redan fanns i Mazda3 och som når CX-30 denna månad.

Från början har den nya Skyactiv-X-motorn en cylindervolym på 2 liter och har ett revolutionerande gnisttändad kompressionständningssystem kallat Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI), med vilket blocket smidigt växlar mellan konventionell tändstiftständning och kompressionständning, där ett enda tändstift används för att initiera båda förbränningstyperna på olika sätt.

På så sätt skapas en process med uppdelad insprutning, där två olika zoner för bränsle-luftblandningen bildas i förbränningskammaren.

Först sprutas en mycket mager bensin-luftblandning, två till tre gånger magrare än i konventionella motorer, in i förbränningskammaren. Därefter, under kompressionsslaget, sprutas extremt exakt en zon med finfördelad bensin nära tändstiftet. Resultatet blir en rikare kärna, vilket ökar trycket i förbränningskammaren, varigenom den magra blandningen dessutom förbränns snabbt.

Sammanfattningsvis gör Skyactiv-X-tekniken att motorn arbetar mycket effektivt under en stor andel av tiden, vilket innebär en motor med god elasticitet vid höga varvtal och omedelbar respons, utan att ge avkall på mjukhet och jämnhet, samt ett vridmoment likt det hos dieselblock, med lägre förbrukning och utsläpp än i Mazda:s tidigare motorer.

Dessutom kombineras alla bensinmotorer från Mazda med systemet Mazda M Hybrid, en form av lätt hybridisering, som använder en integrerad reversibel generator, driven av en rem, samt ett 24 V litiumjonbatteri. Syftet är att minska bränsleförbrukningen genom att återvinna energin som tas tillvara vid inbromsning. Systemet deltar inte i framdrivningen utan försörjer bilens elektroniska utrustning med el, och gör det möjligt att få miljömärkningen ECO från DGT.

För den nya Mazda CX-30 Skyactiv-X på 180 CV, med framhjulsdrift och 6-växlad manuell växellåda, är koldioxidutsläppen fastställda till 105 gram per kilometer, och den kombinerade bensinförbrukningen, godkänd enligt WLTP-cykeln, är 5,9 liter per 100 km.

https://youtu.be/cAOan985xlc

Utrustningen i Mazda CX-30 med Skyactiv X-motor

Denna nya mikrohybrid-SUV erbjuds i upp till 3 utrustningsnivåer: Origin, Evolution och Zenith.

Enligt Mazda:s konfigurator startar den billigaste Mazda CX-30 Skyactiv-X på ett vägledande pris på 27 575 euro för Mazda CX-30 Origin, 29 225 € för Mazda CX-30 Evolution, och den översta nivån, Mazda CX-30 Zenith, börjar säljas från 30 475 euro.

Utrustningen i Mazda CX-30 Skyactiv för respektive utrustningsnivå innehåller bland annat följande framträdande delar:

Mazda CX-30 Origin

– Sidokrockkuddar i gardinform och knäkrockkudde
– Stöldlarm
– Backstartsassistent (HHA)
– G-Vectoring Control Plus
– Multifunktionsratt (ljud och Bluetooth)
– 16-tums lättmetallfälgar i silver
– Ljudsystem med 8 högtalare
– Apple CarPlay + Android Auto
– Navigationssystem
– Centralskärm på 22,3 cm (8,8 tum)
– Instrumentpanel med 7-tums digital centralskärm
– MZD Connect-system

Mazda CX-30 Evolution

Jämfört med Origin-utrustningen tillkommer i Evolution följande delar och bekvämligheter:

– Nycklelöst inpassage
– Parkeringssensorer fram och bak
– Backkamera
– Elektriskt bagageluckeöppning
– 18-tums lättmetallfälgar

Mazda CX-30 Zenith

Som mer omfattande utrustning har Mazda CX-30 Zenith, jämfört med de tidigare nivåerna:
– Dekorativa detaljer på exteriör och interiör
– Ljudsystem från BOSE
– 12 högtalare
– Adaptiva Full LED-strålkastare Smart
– LED-dagsljus

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverMazda CX-3061 versioner · från 31,340 €