Nissan har redan sin uppdaterade Interstar och den är nu till salu hos deras återförsäljare i Spanien

För nästan exakt ett år sedan presenterade Renault den nya Master, den framgångsrika transportbilen från det franska märket, som även ligger till grund för ytterligare en transportbil inom den allians som märket har med Nissan, nämligen Interstar från det japanska märket. Denna modell har samma grund och uppdateras nu för att direkt ingå i Nissan:s sortiment av transportbilar.

Som ni säkert kan föreställa er, och som brukar vara fallet i många sammanhang där modeller av transportbilar delas mellan märken, är Nissan Interstar i stort sett lik Renault Master, där den största och främsta skillnaden finns i fronten. På Nissan Interstar är främre grillen något smalare för att kunna rymma modellbeteckningen ovanför märkets logotyp, medan grillens lameller nu är placerade i horisontell ställning.

I interiören är den enda förändringen ratten, som har en annan design och naturligtvis är försedd med §0:s logotyp. Det innebär att designen är utformad för att erbjuda så stor förvaringskapacitet som möjligt, redan från förarhytten, vilken kan uppgå till 135 liter beroende på version, tack vare de många utrymmen som finns. Allt detta kompletteras med en större teknisk utrustning, och infotainmentsystemet openR Link med 10-tums pekskärm ingår som standard.

Ett annat område där den nya Nissan Interstar skiljer sig från sin föregångare är lastutrymmet, med en lastyta som kan uppgå till 3 855 mm beroende på vald axelavstånd, eftersom Interstar erbjuds i olika karosser och konverteringar direkt från fabriken för att uppnå en lastkapacitet som sträcker sig från 10,8 m3 i versionen L2H2 upp till högst 14,8 m3 i versionen L3H3. Allt detta utan att glömma en maximal släpvagnsvikt på 2 500 kilogram.

Mekaniskt kommer den nya Nissan Interstar att finnas med den nya dieselmotorn M920, som redan används i andra modeller från Nissan, med effekter på 105, 130, 150 och 170 CV. Med dessa motorer certifieras dessutom en minskning av förbrukningen med 1,5 l/100 km jämfört med dieselmotorn i föregående generation, och en ansenlig genomsnittlig förbrukning på 7,4 l/100 km uppnås. De tillgängliga växellådorna är en manuell sexväxlad eller en automatisk nioväxlad.

Det mest miljövänliga alternativet är den helt elektriska versionen Interstar-e, som finns med effekter på 96 eller 105 kW, och i båda fallen ett vridmoment på 300 Nm. Man kan välja mellan ett batteri på 40 kWh (med en räckvidd på 180 kilometer) eller ett kraftfullare batteri på 87 kWh (med en beräknad räckvidd på 400 kilometer). När det gäller laddning tar det, om vi utgår från batteriet på 87 kWh och en maximal likströmsladdningseffekt på 130 kW, 30 minuter att få en beräknad räckvidd på 252 kilometer.

Den nya Nissan Interstar finns nu hos återförsäljarna i Spanien till ett pris från 31 230 euro i utrustningsnivån Acenta.