Nissan hat seinen Interstar bereits aktualisiert und ist nun bei seinen spanischen Händlern erhältlich

Vor fast einem Jahr hat Renault den erfolgreichen Kastenwagen der französischen Marke, den neuen Master, vorgestellt, auf dessen Basis auch ein weiteres Nutzfahrzeug der Allianz entsteht, die die Marke mit Nissan verbindet: der Interstar der japanischen Marke. Dieses Modell basiert auf derselben Grundlage, wurde nun aktualisiert und gehört ab sofort zum Nutzfahrzeugsortiment von Nissan.

Wie Sie sich vorstellen können und wie es in vielen Fällen üblich ist, in denen Nutzfahrzeugmodelle zwischen Marken geteilt werden, ist der Nissan Interstar dem Renault Master praktisch ähnlich. Der wichtigste und größte Unterschied liegt in der Front. Beim Nissan Interstar ist der vordere Kühlergrill etwas schmaler, um die Modellbezeichnung oberhalb des Markenlogos unterzubringen, während die Lamellen des Kühlergrills nun horizontal angeordnet sind.

Im Innenraum betrifft die einzige Änderung das Lenkrad mit einem anderen Design, das selbstverständlich das Logo von Nissan trägt. Das bedeutet, dass das Konzept auf maximalen Stauraum ausgelegt ist, beginnend direkt im Fahrerhaus, der bis zu 135 Liter je nach Ausstattung bietet, dank der zahlreichen Ablagen. Dazu kommt eine umfangreichere Technikausstattung: Serienmäßig ist das Infotainmentsystem openR Link mit einem 10-Zoll-Touchscreen an Bord.

Ein weiterer Bereich, in dem sich der neue Nissan Interstar von seinem Vorgänger abhebt, ist der Laderaum. Die Ladefläche erreicht je nach gewähltem Radstand bis zu 3.855 mm. Der Interstar wird in verschiedenen Karosserieformen und werkseitigen Umbauten angeboten, sodass die Ladekapazität von 10,8 m³ in der Version L2H2 bis zu maximal 14,8 m³ in der Version L3H3 reicht. Dazu kommt eine maximale Anhängelast von 2.500 Kilogramm.

Mechanisch ist der neue Nissan Interstar mit dem neuen Dieselmotor M920 erhältlich, der bereits in anderen Nissan-Modellen verwendet wird, mit Leistungsstufen von 105, 130, 150 und 170 PS. Zertifiziert ist damit gegenüber dem Dieselmotor der Vorgängergeneration eine Verbrauchsreduzierung von 1,5 l/100 km, was zu einem durchaus respektablen Durchschnittsverbrauch von 7,4 l/100 km führt. Verfügbar sind ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Neungang-Automatikgetriebe.

Die umweltfreundlichste Option ist die vollelektrische Version Interstar-e, erhältlich mit 96 oder 105 kW. In beiden Fällen liegt das Drehmoment bei 300 Nm. Man kann zwischen einem 40-kWh-Akku (mit einer Reichweite von 180 Kilometern) oder einem leistungsstärkeren Akku mit 87 kWh (für eine geschätzte Reichweite von 400 Kilometern) wählen. Beim Laden dauert es mit dem 87-kWh-Akku und einer maximalen Gleichstrom-Ladeleistung von 130 kW etwa 30 Minuten, um eine geschätzte Reichweite von 252 Kilometern zu erreichen.

Der neue Nissan Interstar ist bereits bei den spanischen Händlern erhältlich, mit einem Preis ab 31.230 Euro in der Ausstattungsvariante Acenta.