Binlerce söylentinin ardından Audi nihayet uzun süredir beklediğimiz bir şeyi resmen duyurdu: yaşlı Audi A3’ün en radikal versiyonu, yani Audi RS3 Sportback, ya da basitçe tüm zamanların en güçlü Audi A3’ü.

Audi’in önerdiği estetiğe gelince, açıkçası bu modelde biraz ölçülü davranılmış; diğer RS modelleriyle, tampon ve jantlarda belli bir benzerlik dışında devasa spoilerler, fazla alçak tamponlar ise hiç yok.

Alaşım jantlar beş kollu bir tasarım izliyor; bu, daha önce Audi RS5’te gördüğünüz tasarımın neredeyse aynısı. Bu kez ise 19 inç boyutunda ve hafif gri tonlarda. Seçilen lastikler, olması gerektiği gibi, ön aks için 235/35, arka aks için 225/35.

Farkların en çok göze çarptığı yer ise ön kısım olabilir; burada Audi LED gündüz farları ile gri renkli bir spoiler eklemiş. Bu spoiler, motora hava sağlamak için takılmış iri soğutma girişlerini öne çıkarıyor. Arka tarafta en dikkat çekici unsur sade bir difüzör ya da aracın sol tarafında yer alan iki eliptik egzoz borusu.

Kabin ve konfor

Audi RS3 etrafındaki turumuza devam edersek, araç içine bir göz atmak şart. Burada Nappa deri kaplı spor koltuklar kesinlike hoşunuza gidecek; baquet tipi koltuklar opsiyoneldir ve kabin boyunca dağılmış çeşitli RS3 logoları var. Ya da en iddialı kişileri bile etkileyebilecek bir donanım seti.

Bu noktada muhtemelen yeni bilgisayar ekranına da dikkat etmişsinizdir. Bu sınıf araçlarda alışılmış parametrelerin yanına yağ sıcaklığı, turbo üfleme basıncı ve hatta devre girdiğinizde tur başına süreyi ölçmek için bir kronometre gibi yeni bilgiler eklenmiş.

Donanıma gelince, tahmin edebileceğiniz gibi bu özelliklerdeki bir araç çift bölgeli klima, park sensörü, LED gündüz farları, xenon farlar gibi her türlü iyileştirmeyle geliyor. Hayatınızı kolaylaştıracak bir dizi gelişmiş özellik.

Motor ve performans

Bildiğimiz gibi bu model bazı özellikleriyle öne çıkıyor. Örneğin Audi TT RS ile aynı motoru kullanıyor, ama biraz daha güçlü: 2.5 TFSI beş silindirli turbo motor, 340 beygir gücü ve 450 Nm maksimum tork üretiyor. Bunun yanında yedi ileri S-Tronic otomatik şanzıman ve Quattro çekiş sistemi de var; böylece işler biraz daha kontrol altında tutuluyor.

Bu donanımla, basın bülteninde bu modelin 0’dan 100 km/h’ye 4,6 saniyede hızlandığı yazması şaşırtıcı değil. Elektronik olarak 250 km/h ile sınırlandırılmış bir azami hıza sahip; ancak Audi’in diğer modellerine bakılırsa 280 km/h’ye kadar artırılmış azami hızlı bir versiyon da talep edilebilir.

Basın bülteninde, işte burada Audi’in biraz “sallandığını” düşünüyorum: bu model ortalama 9,1 litre/100 km yakıt tüketiyor. Aracın potansiyeli düşünüldüğünde bu oldukça dengeli bir tüketim; gerçek koşullarda ise tüketimin 10-11 litre civarında olacağını tahmin ediyoruz.

Her şey güç olmayacağına göre, Audi yeni ve çok daha sportif bir McPherson süspansiyon yerleştirmiş. Bu sayede aracın yüksekliği 2,5 cm düşürülmüş; ayrıca ön ve arka akslar için 37 ve 31 cm çapında, dört pistonlu kaliperlerle tutulan delikli diskler sayesinde çok daha güçlü bir fren sistemi var.

Son olarak, merak ettiğinizi biliyoruz: bu canavar ne kadar? Ülkemizde tam olarak 54.000 euro. Böyle bir fiyata bir tane almaya hazır mısınız?

Kaynak: audi