BMW 3.0 CSL, bir şaheser ve sınırlı üretim; 50 yıllık tarihin ürünü

Seçkin, eşsiz, bir şaheser, muhteşem… Büyülemeye hizmet eden her sıfatı, yeni BMW 3.0 CSL için hiç tereddütsüz kullanabiliriz. Bu yeni ve sınırlı üretimli model, 70’lerdeki adaşına saygı duruşunda bulunuyor; yalnızca BMW M performans bölümünün 50. yıl kutlamalarını tamamlamakla kalmıyor, aynı zamanda yeni BMW M2 ile yaşanan felaketin ardından markanın hayranlarının çoğuyla yeniden barışmasına da yardımcı oluyor.

Nereden bakarsanız bakın, yeni BMW 3.0 CSL gerçekten çok güzel; ama önden başlayalım. Karoseri, BMW M üç renkli amblemiyle birlikte Alpine White rengine boyanmış. Ön kısım, BMW Laser Light teknolojili farlarından gelen agresif bir bakışa sahip. Bu farların altında, elmas desenli ızgaraya ve altın rengi çerçevelere sahip büyük böbrek şeklinde bir panjur yer alıyor; daha aşağıda ise karbon fiber ön tampon ve alt spoiler ile 1971 tarihli 3.0 CSL’ninkine benzeyen iki yuvarlak hava girişi bulunuyor.

Yan taraftan bakıldığında ise coupé silueti ve mükemmel oranlar öne çıkıyor. Özellikle tekerlek kemerlerinde genişleyen yan paneller, aracın güçlü duruşunu gösteririyor. Bu kemerlere, ön aksta 20 inç, arka aksta 21 inç ebatlarında dövme alaşımlı jantlar yerleştirilmiş. Yandan görünmese de arkadan bakıldığında, üst spoiler, 70’lerin 3.0 CSL’sine verilen adla “Batmobil” tarzındaki zarif spoilerle birleşiyor; arka difüzör de bu bütüne uyum sağlayarak dört egzoz çıkışını barındırıyor.

Yeni 3.0 CSL’nin iç mekânına geçtiğimizde, her yanda sportiflik, lüks ve münhasırlık hissediliyor; özellikle ön koltuklarda. Arka koltuklar kaldırılmış; bunun amacı ağırlığı azaltmak ve bu alanı kask bölmesine dönüştürmek. Ancak BMW M’nin ağırlığı azaltmak için yaptığı tek değişiklik bu değil; kapı panellerinde CFRP kaplamalar kullanılmış ve ses yalıtımı azaltılmış.

Tüm bunlar, her BMW M’nin ihtiyaç duyduğu sportiflik ve münhasırlık atmosferini sağlayan başka malzemelerin kullanılmasına engel olmamış. Karbon fiber spor koltuklar Alcantara süet ile kaplanmış; aynı malzeme spor direksiyonda ve vites kolu kaplamasında da kullanılmış. Bütün bunlar, mat bitişli karbon fiber kaplamalar ve her üniteyi numaralandıran plakanın yanında antrasit gri kumaşla kaplı tavanla tamamlanıyor.

Mekanik olarak 3.0 CSL, markanın yollar için homologe ettiği en güçlü altı silindirli sıralı 3.0 litrelik motora sahip BMW M oluyor. 560 CV güç ve 550 Nm tork üretiyor; bu güç, altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla yalnızca arka aksa iletiliyor. Puristler bunu kesinlikle takdir edecektir. Ayrıca arka akstaki aktif M diferansiyel de unutulmamalı.

Mekanik bileşenlere devam edersek, 3.0 CSL’nin ayrıca elektronik kontrollü amortisörlere sahip uyarlanabilir M süspansiyon ve değişken oranlı M Servotronic elektromekanik direksiyonla donatıldığını da belirtmek gerekir. Frenleme ise çarpıcı yavaşlamalar sağlayacak M karbon-seramik fren sistemiye emanet edilmiş.

BMW henüz yeni 3.0 CSL’nin fiyatını açıklamadı; ancak herhalde yalnızca birkaç kişinin cebine uygun bir rakam olacak. Yine de bu cüzdan sahipleri, bir adet almak istiyorsa tetikte olmalı, çünkü dünya genelinde yalnızca 50 adet üretilecek ve bu süreç markaya üç ay sürecek.