BMW 3.0 CSL, ein Meisterwerk in limitierter Auflage und Ergebnis von 50 Jahren Geschichte

Besonders, exklusiv, ein Meisterwerk, spektakulär… Jedes Adjektiv, das etwas überhöht, lässt sich ohne Zweifel auf den neuen BMW 3.0 CSL anwenden, ein neues limitiertes Modell von BMW M, das seinem gleichnamigen Vorgänger aus den 70er-Jahren huldigt. Es dient nicht nur dazu, die Feierlichkeiten zum 50-jährigen Bestehen der Sportwagensparte von BMW abzuschließen, sondern auch dazu, dass sich die Marke nach dem Desaster mit dem neuen BMW M2 wieder mit der Mehrheit ihrer Fans versöhnt.

Egal aus welchem Blickwinkel man ihn betrachtet, der neue BMW 3.0 CSL ist schlicht wunderschön. Beginnen wir aber mit der Front: Die Karosserie wurde in Alpine White lackiert, kombiniert mit dem dreifarbigen Emblem von BMW M. Die Frontpartie zeigt einen aggressiven Blick, der von den markanten Scheinwerfern mit BMW Laser Light-Technologie ausgeht. Sie werden von einem Frontgrill mit großen Nieren flankiert, deren Gitter ein Rautenmuster und Rahmen in Goldoptik aufweisen. Weiter unten öffnet sich eine Frontschürze mit einem unteren Spoiler aus Carbonfaser und zwei runden Lufteinlässen, die an die des 3.0 CSL von 1971 erinnern.

Seitlich zeigt sich seine Coupé-Silhouette mit perfekten Proportionen. Die Seitenteile sind vor allem im Bereich der Radhäuser verbreitert, was seine kraftvolle Statur unterstreicht. Dort sitzen Räder mit geschmiedeten Felgen in 20 Zoll an der Vorderachse und 21 Zoll an der Hinterachse. Ebenfalls seitlich, aber von hinten betrachtet, sieht man, wie ein oberer Heckspoiler im Stil des wunderschönen Spoilers des „Batmobils“ – so wurde der 3.0 CSL der 70er-Jahre genannt – mit einem Diffusor verbunden ist, der sich nahtlos in das Gesamtbild fügt und die vier Auspuffendrohre beherbergt.

Im Innenraum des BMW 3.0 CSL spürt man auf allen Seiten Sportlichkeit, Luxus und Exklusivität, vor allem auf den vorderen Sitzen. Denn die Rücksitze wurden entfernt, um Gewicht zu sparen, und stattdessen wurde eine Ablage für Helme geschaffen. Dies ist jedoch nicht die einzige Maßnahme von BMW M zur Gewichtsreduzierung: Auch CFK-Verkleidungen an den Türverkleidungen wurden verwendet, und die Schalldämmung wurde reduziert.

All das hat jedoch nicht dazu geführt, auf Materialien zu verzichten, die die Atmosphäre von Sportlichkeit und Exklusivität vermitteln, die jeder BMW M braucht. Die Sportsitze aus Carbonfaser sind mit Alcantara bezogen, ein Material, das auch an anderen Stellen verwendet wird, etwa am Sportlenkrad oder an der Schaltknauf-Verkleidung. Alles kombiniert mit Verkleidungen aus Carbonfaser in matter Ausführung, und das Dach ist mit anthrazitfarbenem Stoff bezogen, um das Ganze mit dem Nummernschild jedes Exemplars abzurunden.

Mechanisch gesehen ist der BMW 3.0 CSL das BMW M mit dem leistungsstärksten 3.0-Liter-Reihensechszylinder, den die Marke je für die Straße homologiert hat. Er leistet 560 PS und ein Drehmoment von 550 Nm, das ausschließlich auf die Hinterachse übertragen wird, dank des manuellen Sechsganggetriebes. Dies wird zweifellos die Puristen begeistern. Nicht zu vergessen ist das aktive M-Differenzial an der Hinterachse.

Weitere mechanische Komponenten: Der BMW 3.0 CSL verfügt außerdem über die adaptive M-Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern sowie die elektromechanische M-Servolenkung mit variabler Übersetzung. Die Verzögerung übernimmt ein carbonkeramisches M-Bremssystem, das atemberaubende Bremsverzögerungen gewährleistet.

Bisher hat BMW den Preis des neuen 3.0 CSL nicht bekanntgegeben, doch er wird sicherlich einige Zahlen erreichen, die nur für wenige Geldbeutel erschwinglich sind. Wer sich ein Exemplar sichern möchte, muss aber wachsam sein wie ein Luchs, denn es werden weltweit nur 50 Exemplare gebaut, und die Fertigung wird die Marke drei Monate kosten.