BMW S 1000 R, sporca tasarımlı naked model, artık daha hafif ve daha teknolojik olacak

2014 yılında piyasaya sürülen BMW S 1000 R, Alman markanın patlayıcı S 1000 RR modelinin kaportalı olmayan versiyonudur ve 2017’deki son güncellemesinden bu yana değişmeden kalmıştır. Rekabet, en güçlü naked segmentinde hızla yükseliyor; bu nedenle bugün çok popüler olan bu segmentte geride kalmamak için güncel kalmak büyük önem taşıyor. Şimdi S 1000 R, yeni bir estetikle, bol miktarda güç ve teknolojiyle sunuluyor.

S 1000 RR’nin temelini aklında tutan BMW Motorrad’ın tasarımcıları, daha da etkileyici ve modern bir görünüm kazandırmak için “kuyruk yukarı – burun aşağı” olarak adlandırdıkları tasarım tarzına daha fazla önem veriyor. Ön tarafta farın yeni tasarımını görüyoruz; bana göre öncekinden kesinlikle çok daha çekici ve zarif olan bu far, LED teknolojisi içeriyor ve optimize edilmiş kısa ve uzun far işlevine sahip. LED teknolojisi arka farlara ve sinyallere de geliyor. İsteğe bağlı olarak, gece sürüşü koşullarında güvenliği artırmak için ön farın yapısına ek LED modüller eklenerek uyum sağlayan dönüş ışığı takılabiliyor.

Sürücü koltuğundan da gösterge paneliyle ilgili yenilikler göreceksiniz. S 1000 RR’den miras alınan yeni S 1000 R, güneş ışığının yansıdığı ve çeşitli parametrelerin okunmasını zorlaştırdığı anlarda bile okunabilirliği ve görünürlüğü artıran 6,5 inç TFT ekran benimsiyor. Özellikle ekranı kişiselleştirebiliyorsunuz: normal yol sürüşü için alışılmış göstergeleri seçebilir ya da eğim açısı, yavaşlama ve traksiyon kontrolü gibi parametreleri gösteren daha “yarış” odaklı bir görünümü tercih edebilirsiniz. Ayrıca Bluetooth üzerinden akıllı telefonunuzu bağlayabileceğiniz bir arayüz bulunuyor ve navigasyon yönlendirmelerini de görüntüleyebiliyorsunuz. İsteğe bağlı olarak, M paketi takıldığında pist turları için bir görselleştirme çubuğu ve kronometre içeren üçüncü bir ekran da ekleniyor.

Mekanik olarak BMW S 1000 R, S 1000 RR’nin doğrudan bir türevi olmayı sürdürüyor; bu da her yolda veya pistte sportif bir sürüş ve eğlence garantisi veriyor. Aynı dört silindirli sıralı motoru kullanıyor, ancak gücü biraz düşürülerek 165 CV seviyesine getirilmiş ve 114 Nm tork üretiyor. Bu evrimde, devir aralığını iyileştirerek çok daha doğrusal bir tork eğrisi sağlamaya ve gürültü ile tüketimi azaltmaya özen gösterilmiş; böylece geniş virajlı yollarda seyir hızlarında 4., 5. ve 6. viteslerde daha uzun dişli oranları elde ediliyor. Ayrıca yumuşak çalışan kavrama, otomatik takviyeli anti-geri tepme sistemi geliştirilmiş; bu motosikletde ilk kez, ek olarak dinamik motor freni kontrolü de sunuluyor. Bu sistem, ani gaz verme veya ani vites küçültmede arka tekerleğin kaymasını önler.

S 1000 R’nin tüm bu gücünü içerdiği teknoloji sayesinde kontrol altında tutabileceğinizden emin olabilirsiniz. Seri olarak bile Dinamik Traksiyon Kontrolü DTC, eğim açısı optimizasyonlu ABS Pro ve üç sürüş modu (“Rain”, “Road” ve “Dynamic”) ile motosiklet üzerindeki birçok seçeneği yapılandırmanıza olanak tanıyan “Dynamic Pro” modu bulunuyor. “Riding Modes Pro” işleviyle motor freni, dinamik motor freni kontrolü ve “Caballito” (ön tekerleği kaldırma) işlevine sahip olursunuz; acil bir frenleme durumunda motosikleti kontrol altında tutmanıza yardımcı olan Dinamik Fren Kontrolü de bulunuyor.

S 1000 RR, S 1000 R’nin ana referansı olmayı sürdürüyor ve yeni modelin dinamik davranışını yalnızca 5 kg ağırlık azalması ile değil, kısmen ağırlığı azaltılmış şasi sayesinde, aynı zamanda Flex Frame adı verilen tamamen yeni ve daha hafif, daha dar tasarımlı şasi ile de iyileştiriyor. Bu tasarım, özellikle diz bölgesinde motosikletin genişliğini azaltarak daha rahat bir sürüş ve daha fazla hareket özgürlüğü sağlıyor; gidonun iki konumda ayarlanabilmesi de bu avantajı destekliyor. Salıncak kolunda S 1000 RR’nin tasarım çizgisi sürdürülmüş; dönüş noktası ve motordan daha uzakta konumlanan, bağlantı çubuklu sistemli Full Floater Pro tek amortisörle birlikte daha fazla yol tutuşu ve lastiğin daha uygun aşınması sağlanıyor.