Compass'ın Tanıtımı ve Sürüşü: Ölçekli bir Grand Cherokee

Ne kadar değişmiş! Compass’ın Madrid’deki tanıtımında aklıma ilk gelen bu oldu; marka son bir yılda satışlarda iyi sonuçlar elde ettiğini gösteriyor. Hiç de şaşırtıcı değil: yeni lansmanlar, belirgin bir kalite artışı, daha kentsel bir gamı benimseme ama özünü koruma. Tam da bu gamı tamamlamak için Renegade ile Cherokee arasında yer alacak bir model eksikti. Bunun için Jeep, Meksika’da üretilen ve dünya çapında, İspanya dahil birçok pazarda satılan Compass’ı ülkemize getirmeye karar verdi ve küresel olarak.

Yeni Jeep Compass, ülkemize gelen önceki nesille neredeyse hiçbir ortak noktaya sahip değil; dış tasarımı gelişmiş (Grand Cherokee’nin çizgilerinden esinlenerek), iç mekânı Avrupa zevkine uygun bir kaliteye sahip ve motor yelpazesi Grup Fiat’e özgü. Tabii asfalt dışındaki özellikleri aynen korunuyor; kendi segmentinde en iyilerden biri. Tüm bunlar oldukça cazip bir başlangıç fiyatıyla: 19.950 euro (promosyon indirimleri dahil).

Compass’ın tasarımı: Wrangler’dan mı yoksa Grand Cherokee’den mi yanasınız?

Jeep gamının küçük modelleri dış tasarım açısından tamamen farklı; bir yanda Renegade, Wrangler’ın kare ve sağlam çizgilerini alırken, Compass ise Grand Cherokee’nin dış görünümünden ilham alıyor. Yükseltilmiş ızgara, çift tonlu boya seçeneği ve trapez biçimli tekerlek kemerleri dikkat çekiyor. Gamın geri kalanından ayıran özel bir C sütunu var (bu segmentte moda olan bir unsur, çünkü bu tasarım öğesine başvuran tek marka da değil).

İçeride, gösterge panelinin ana çizgileri markanın amiral gemisinden miras alınmış, ancak belirli bir mesafe ve boyut korunmuş. İç mekân kaliteli; önceki Compass’ın sert plastik gösterge paneliyle hiç ilgisi olmayan, dokunuşa hoş gelen malzemeler kullanılmış. Yine de gösterge panelinin alt kısmında hâlâ sert dokunuşlu malzemeler var. Orta konsolun baş aktörü 8,4 inçlik dokunmatik ekran (standart olarak 5,5 inç). Direksiyon başındayken, hem ön hem arka koltuklarda geniş bir araç; sürüş pozisyonu biraz yüksek.

Motor yelpazesi: Gamın büyük kısmında 4×4 çekiş

Jeep Compass’ın motor gamı dizele odaklanmış (bazıları bu yakıtı erkenden gömmek isteseler de). Benzinli tarafta yalnızca bir motor var: 140 ve 170 CV’li 1.4 Turbo MultiAir2. Dizel tarafında ise 120 CV’li 1.6 MultiJet II ya da 2.0 MultiJet II seçilebilir: 140 CV (4×2) ve 170 CV (4×4).

2.0 MultiJet II dizel varyantları (140 veya 170 CV) standart olarak tam çekiş içerir, 140 CV versiyonda çekiş sistemi Jeep Active Drive; birkaç arazi tipi seçmemizi sağlayan ve ön ile arka aks arasındaki güç dağılımını kilitleyebildiğimiz bir komutadan seçilebiliyor (redüktörsüz). 170 CV’li dizel versiyon (Trailhawk) ise 9 ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor (ZF üretimi) ve bu durumda çekiş sistemi bir adım daha ileri giderek Jeep Active Drive Low sistemini ekliyor; bu sistem, redüktör olmamasına rağmen onun varlığını taklit ediyor ve arazi seçiciyi de (Jeep Selec-Terrain) içeriyor.

Jeep Active Drive Low , yeni 9 ileri otomatik şanzıman teknolojisini kullanır; birinci vites çok kısa olacak şekilde yeniden tasarlanmış ve redüktör gibi kullanılabiliyor, diğer viteslerde ise değişiklik yok. Böylece araç birinci viteste kalkmıyor, normalde ikinci vitesten başlıyor ve yalnızca “LOW” modunu etkinleştirdiğimizde redüktörü simüle ederek birinci vitesi kullanıyor.

Temel donanımdan itibaren tam donanım, 70’den fazla güvenlik özelliğiyle

Donanım seviyeleri şunlardır: Sport, Longitude, Limited ve Trailhawk. Temel donanımda bile 16 inç alaşım jantlar, LED arka farlar, far ve yağmur sensörü, hız sabitleyici, deri direksiyon, 5 inç dokunmatik ekranlı radyo,ön çarpışma uyarısı ve şerit ihlal uyarısı (direksiyona müdahale eden) bulunuyor.

Ayrıca Jeep Compass, aktif ve pasif olarak birçok sistemde gruplanmış 70’ten fazla güvenlik özelliğiyle güvenliğe de önem veriyor. Dikkat çeken özellikler arasında dikiz aynasındaki kör nokta uyarısı, çarpışma öncesi uyarı (yakın bir çarpışmada fren müdahalesi), istemsiz şerit değiştirme uyarısı (direksiyona müdahale eden), arkadan trafik uyarısı, uyarlamalı hız kontrolü ve trafiğe göre kendi kendine açılıp kapanan otomatik uzun far bulunuyor.

Compass 2.0 Multijet II 140 CV Otomatik direksiyonunda

Madrid’deki tanıtım sırasında 2 litrelik dizel motorlu, 140 CV’li ve 9 ileri otomatik şanzımanlı bir Compass ile ilk temas kurduk. İç mekân hissi hoşumuza gitti; geniş bir araç, pratik detaylara sahip ve 438 litrelik kapasitesiyle yeterli bir bagaj hacmi var.

140 CV’li motor ilginç bir ara seçenek, ancak 9 oranlı şanzıman sportiflikten çok konfora odaklanıyor; sanki motor kaputun altındakinden daha az at gücü sunuyormuş hissi veriyor. Çalışması doğru; direksiyon başında o kadar çok viteslerin yönetildiğini fark etmiyorsunuz, bu da motorun her zaman optimum devirde dönmesi anlamına geliyor. Ama daha sportif sürmek isterseniz, bu motorla manuel şanzıman belki daha iyi bir seçenek olur ya da daha güçlü 170 CV dizeli tercih edebilirsiniz.

Bu Jeep Compass’ın arazi yeteneklerini de bizzat denedik; kendi segmentinde bu konuda tartışmasız en iyilerden biri. Yerden yüksekliği zaten diğer SUV’lardan fazla; ayrıca Compass’ın karşılaşacağı durumların %99’unda etkili bir çekiş sistemine sahip (tabii ki redüktörlü bir sistem ideal olurdu ama açık konuşmak gerekirse çoğu kişi ön çekişli SUV’ları tercih ediyor).

Bir çiftlikte küçük bir parkur sürdük: destek değişimleri, düşük tutunmalı yokuşlar, oluklar; Compass suda balık gibi hareket etti, her türlü araziyi zorlanmadan geçti (Wrangler değil, ama öyle olmaya da çalışmıyor) ve 4×4 yetenekleri diğer benzer modellerin üzerinde.

Compass 2017 fiyatları

Benzinli motorlu ve Sport donanımlı Jeep Compass’ın başlangıç fiyatı (indirimler dahil) 19.950 euro. Dizel gamı 26.740 euro’dan başlıyor (120 CV 4×2); 2.0 Multijet II 140 CV 4×4 ise 31.840 euro’dan başlayıp en üst donanım Trailhawk 170 CV 4×4 otomatik için 39.240 euro’ya kadar çıkıyor. Sonuç olarak, asfalt dışında gerçekten fark yaratan bir SUV arayanlar için Compass ilgi çekici bir alternatif.

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıJeep Compass6 versiyon · 43.200 €'den başlayan fiyatlarla