Daimler ve Bosch, sürücüsüz otonom sürüşü hızlandırmak için anlaşmaya vardı

Daimler ve Bosch, Kaliforniya’da (ABD) tamamen otonom araçlardan oluşan bir pilot filo oluşturacak ve bu araçların doğru çalıştığını doğrulamak amacıyla testler yapacak. Her iki grubun amacı, Kaliforniya’da bir şehir içinde özel olarak seçilmiş güzergâhlarda tamamen otonom araçlarla bir ulaşım hizmetini 2019’un ortasında piyasaya sunmak.

Fikir, mobilite hizmetlerinin akıllıca nasıl bağlanabileceğini göstermek ve kentsel mobilitenin geleceğini şekillendirmek. Car2Go’nun araç paylaşım platformları, ride-hailing hizmeti MyTaxi ve moovel gibi çok modlu platformların hizmetleri, büyük şehirlerdeki ulaşım sistemlerinin geleceğini şekillendirmek için akıllıca iş birliği yapıp bağlanabilir.

Araç çevresinde olup bitenlerin, araca yerleştirilmiş çeşitli sensörler ve sistemler aracılığıyla güvenilir biçimde algılanması, kentsel alanlarda tamamen otonom ve sürücüsüz sürüşün gelişimi için belirleyici bir faktördür. Gelen çok çeşitli veriyi hızla analiz edip yorumlamak ve bunları aynı hızla aracın sürüşü için isabetli komutlara dönüştürmek büyük bir hesaplama kapasitesi gerektirir. Bunu başarmak için Daimler ve Bosch, yeni yapay zekâ platformunun kontrol üniteleri için ana teknoloji sağlayıcısı olarak Amerikan şirketi Nvidia’yı seçti.

Nvidia, otonom sürüşün tam güvenilirliğini garanti etmek için gereken güvenlik düzeylerine ulaşmasını sağlayacak, en yüksek işlevsel güvenlik düzeyine sahip, yedekli ve çok yönlü bir sistem mimarisi geliştirmek zorunda. Bunun için gerekli tüm hesaplama işlemleri, gerektiğinde hesaplama sonuçlarına paralel olarak sistemin anlık bir kaynağa sahip olmasını garanti etmek amacıyla farklı devreler üzerinden paralel olarak yürütülmelidir. Özetle, otonom araç hareket halindeki bir süper bilgisayar olacak.

Daimler ve Bosch’un tasarladığı sistem, kendileri de çeşitli bireysel kontrol ünitelerinden oluşan bir kontrol ünitesi ağı oluşturmaktan ibaret. Nvidia, Bosch ve Daimler tarafından geliştirilen çeşitli yapay zekâ (AI) algoritmalarının çalıştırılmasını sağlayacak teknolojik platformu sağlayacak; bu platform aracın hareketlerini mutlak bir hassasiyetle yürütmeyi mümkün kılacak. Bu ağ kontrol ünitesi, araca yerleştirilmiş tüm sensörlerden (radar, video kameralar, LIDAR, kızılötesi, ultrasonik…) gelen verileri toplamalı, bunları birleştirmeli ve sürüşte aracın isabetli hareketlerini planlayabilmek için milisaniyeler içinde, yeterli önceden uyarı süresiyle değerlendirmelidir. Bu da kontrol platformunun saniyede yüz milyarlarca veri ve işlemi işleyebilecek yeterli hesaplama kapasitesine sahip olması gerektiği anlamına gelir.

Bosch ve Daimler, 2019’un ikinci yarısında Silikon Vadisi’nde bir şehir içindeki önceden belirlenmiş ve seçilmiş güzergâhlarda dolaşıma sokacakları otonom araç filosuna mümkün olan en kısa sürede bu ağ kontrol ünitesini entegre etmek istiyor; böylece öngördükleri otomatik ulaşım hizmetini oluşturmayı planlıyorlar. Oluşturmak istedikleri hizmetin temel fikri, şimdiye kadar olduğu gibi sürücünün araca gelmesi yerine aracın sürücüye gelmesi. Kullanıcılar, mobil cihazlarından rahatlıkla, ortak kullanımda ya da bireysel olarak, etraflarında dolaşan araçları kullanarak kendilerini almaya sürücüsüz bir otonom aracın gelmesini sipariş edebilecek.

Bosch ve Daimler projesi, büyük şehirlerdeki trafik akışlarını iyileştirmeyi, yol güvenliğini artırmayı ve tüm çok modlu ulaşım ağına (araç paylaşımı, ride-hailing, ortak kullanımlı araçlar vb.) otonom sürüş araçlarını entegre ederek gelecekteki trafiğin işleyişinin temellerini atmayı amaçlıyor; böylece araçların ortak kullanımını teşvik edecek ve bu araçları ehliyeti olmayan kişilere de açacak.

California deneyimi Pekin’de de gerçekleştirilebilir, zira Daimler Grubu, Çin makamlarından izni alan ilk şirket oldu ve otonom araçların Pekin’de çalışmasını test etmek için yetkilendirildi. Daimler’in başkanı Dieter Zetsche, son zamanlarda Hong Kong’da RISE teknoloji konferansı vesilesiyle, Alman grubunun bu habere duyduğu memnuniyeti dile getirdi: “Bu en kolay zorluklardan biri değil, ama bizim için iyi bir sınav. Memnunuz, çünkü Çin, en büyük pazarımız. Otonom sürüşü geliştirmek istediğimizde, bunun Çin’de de çalıştığından emin olmamız gerekir. Bu test bu nedenle bizim için son derece değerli olacak.” Daimler, otonom sürüş araçlarını geliştirmek için Sunnyvale (Kaliforniya, ABD) bölgesinde ve Sindelfingen’de (Almanya) sırasıyla 2014 ve 2016’dan beri benzer test izinlerine sahip.