Ford Eplorer'ın yeni bir giriş seviyesi versiyonu var: işte fiyatı ve başlıca özellikleri

Ford, yeni Ford Explorer gamını tamamlıyor; giriş seviyesi versiyonu ekleyerek daha az güç ve daha küçük kapasiteli bir batarya sayesinde fiyatı düşürüyor. Hatırlarsak, Ford’in yeni elektrikli SUV’u başlangıçta arka çekiş, 286 CV ve 77 kW’lık batarya içeren versiyonlarla, indirimler dahil 46.800 eurodan başlayan fiyatlarla satışa sunulmuştu; tam çekişli, iki motorlu ve 79 kWh bataryalı versiyonlar ise 340 CV güce ulaşıyor ve 55.850 eurodan başlıyor.

Sipariş alımına aralık ayından itibaren açılacak olan en ucuz Ford Explorer, indirimler dahil başlangıç fiyatı temel donanım için 41.800 euro, Premium donanımla ise 44.800 euro. MOVES Planı teşviklerinin azami tutarından yararlanıldığında, 52 kWh bataryalı, 170 CV’lik bir Explorer RWD’yi 34.800 eurodan satın almak mümkün; bu, 77 kWh ve 286 CV’lik versiyondan 4.750 euro daha ucuz demek. Peki bunun karşılığında ne kaybediyorsun? Tahmin edebileceğin gibi, epey bir menzil ve performans da düşüyor. Ama birçok kişi için bu giriş seviyesi versiyon fazlasıyla yeterli olabilir. Bakalım.

384 km’ye kadar menzil, 25 dakikada hızlı şarj

En çok endişelendiren konudan başlayalım: batarya. Şu anda Explorer Extended Range olarak adlandırılan modelin 77 kWh’lik bataryası, standart Explorer’da 52 kWh’e düşüyor. Bu versiyonun menzili 384 km’ye kadar çıkıyor; “büyük” bataryalı modelin 602 km’lik menziline kıyasla bu daha düşük. Explorer’ı aileye ikinci bir araba olarak düşünüyorsan ve ağırlıklı olarak şehir içinde kullanacaksan, bu fazlasıyla yeterli.

Yine de her türlü kullanıma uygun, yolculukta çok fazla hesap yapmadan ve çok fazla mola vermeden kullanabileceğin bir araba arıyorsan, farkı ödemek ve bir üst versiyona geçmek değer. Çünkü Extended Range versiyonu, tek şarjla 218 km daha fazla menzil sunmakla kalmıyor, 116 CV’lik ekstra güç de gerçekten hissediliyor. Giriş versiyonunun azami hızı 160 km/h ile sınırlı, büyük bataryalı ve 180 km/h hıza ulaşan versiyon ise 0’dan 100 km/h’ye 6,4 saniyede çıkıyor, yani 2,3 saniye daha hızlı. Geri kazanım kapasitesi de aynı oranda artıyor, bu yüzden daha güçlü versiyonun sürüşü daha keyifli.

Bu daha yüksek itki, tüketimin de biraz daha düşük olmasını sağlıyor, çünkü genellikle çok daha “rahat” çalışıyor: Explorer Standard Range’in homologe ettiği 15,5 kWh/100 km’ye karşılık, “Extended” versiyon 14,7 kWh/100 km değerine ulaşıyor. Temel model yalnızca doğru akımla azami şarj gücü bakımından öne geçiyor: 145 kW, Extended Range’in 135 kW’ına karşılık. Her hâlükârda şarj süresindeki fark neredeyse fark edilmiyor: %10’dan %80’e çıkmak için sırasıyla 25 dakika ve 28 dakika.

Standart donanıma gelince, temel Explorer’ın öyle sanıldığı kadar sade olmadığını söyleyebiliriz: otomatik uzun far özellikli tam LED farlar, arka kamera, 19 inç jantlar, ısıtmalı ön koltuklar (sürücü koltuğu hafıza ve masaj fonksiyonlu), uyarlanabilir hız sabitleyici ve epey sayıda sürüş destek sistemi geliyor. 3.000 euro daha ödeyerek Premium versiyonu seçersen B&O ses sistemi, ortam iç aydınlatması ve Matrix LED farlar eklenmiş oluyor.