Hyundai'nin gürültü önleme teknolojisi şu şekilde çalışır: Hyundai

Yeni aktif gürültü kontrol teknolojisiyle Hyundai, araçlarının kabin içindeki gürültü seviyesini 3 desibele kadar azaltabildiğini garanti ediyor.

Elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte, üreticiler için kabindeki gürültüyü mümkün olduğunca azaltmak kadar, geriye kalan sesin de “kaliteli” olması giderek daha önemli hale geliyor.

Hyundai olarak, hibrit araçlar, şarj edilebilir hibritler, elektrikli araçlar ve hatta Hyundai NEXO ile hidrojenli araçların öncüsü konumunda olan markalar bunu çok iyi biliyor. Bu nedenle dünyadaki ilk aktif yol gürültüsü kontrol teknolojisi olarak tanımladıkları sistemi geliştirdiler.

Hyundai, yol gürültüsünü 3 desibele kadar azaltabildiklerini duyuruyor. Bu az gibi görünebilir, ancak motor sesinin bulunmadığı ve yalnızca yuvarlanma ile aerodinamik sesin duyulduğu bir araçta bu gerçekten de büyük bir fark yaratır.

Gürültü yoksa konfor daha fazla

Nitekim bir araçta yolcuların duyduğu gürültü üç kaynaktan gelir: motor, yuvarlanma ve rüzgâr. Elektrikli veya yakıt hücreli araçlarda ise birincisi bulunmadığı için aerodinamik ve yuvarlanma gürültüsü daha belirleyici hale gelir.

Pasif gürültü azaltma teknolojileri, ses yalıtım panelleri veya dinamik amortisörler gibi yalıtım yöntemleriyle sesi engellemeye çalışır. Ancak bu yöntemin aracın toplam ağırlığı üzerinde olumsuz etkisi vardır. Buna karşılık Aktif Yol Gürültü Kontrolü (İngilizce kısaltmasıyla RANC) teknolojisi, sesi daha verimli biçimde azaltmak için mikrofon ve kontrol üniteleri kullanır.

Hyundai’a göre sistemlerinin yeniliği, gürültü iptal teknolojisinin artık yalnızca sürekli gürültünün olduğu durumlarla sınırlı olmamasıdır. Örneğin içten yanmalı motor sesini azaltmak gibi. Artık Hyundai, belirli çukurlardan geçerken yuvarlanma sırasında oluşan gürültü gibi farklı ses türlerini gerçek zamanlı olarak analiz edebiliyor ve bunları dengelemek için ters ses dalgaları üretebiliyor.

Bunun için yoldan araca iletilen titreşimi hesaplayan sensörler kullanılıyor. Dijital bir işlemci bu verileri iki milisaniye içinde analiz edip bir mikrofon aracılığıyla ters bir ses dalgası üretebiliyor. En iyi yanı ise gürültünün bu hassas analizinin ve karşı önlemlerin her koltukta ayrı ayrı gerçekleştirilmesi.

§0† Grubu yeni sistemini şimdiden patentlemiş durumda. Sistem, Genesis bölümünün gelecekteki bir elektrikli modelinde ilk kez kullanılacak.

ilgili ilginç bilgiler:

–Hyundai Kona EV testi: Piyasadaki en iyi elektrikli araç mı?
–Hyundai NEXO: Hidrojenle çalışan bir SUV