İlk test Volvo XC40: liderin yapraklarından

Kompakt SUV segmenti, ya da SUV-C, şüphesiz şu anda en çok rekabet yaşanan segmentlerden biri. Markalar bunun farkında ve bu alana tüm güçleriyle yöneliyorlar.

Bu segmente en son girenlerden biri Volvo; tarihinin en küçük SUV’u olan XC40 ile geliyor ve segmentin büyük isimleriyle yarışmaya hazır.

Her şeyden önce genç bir tasarım

Volvo tasarımlarını çok eskiden beri ayıran özellik sadelik ve sobriyettir. Markanın yeni model hamlesiyle, üç yıl önce yeni nesil XC90 ile başlayan süreçte, Volvo bu kaybettiği alanı geri kazanmak istiyor.

Son yeniliği XC40, markanın potansiyelini gösteriyor. 4,43 metre uzunluğundaki bu küçük SUV, genç çizgilerle oldukça çekici bir görünüme sahip. Ön kısmı marka içindeki XC60 ve XC90 ile belli bir benzerlik taşıyor; dengeli oranlara sahip ızgarası ve “Thor’un çekici” ile görsel kimliği oluşturan far grupları bunun işaretleri.

Yan görünüm sadeliğiyle öne çıkıyor; ancak camlı yüzeyin yükselen çizgisi tasarımın sağlamlığını artırmaya çalışıyor. 19 inçe kadar çıkabilen jantlar çok çeşitli tasarımlara sahip. Kontrast olarak tavanı ve A sütununu farklı bir renge boyama imkânı da var.

Arka kısımda, Volvo’un bagajlı modellerine özgü klasik L formunda far grupları yer alıyor. Bu kez plaka alt tampona taşınmış; böylece bagaj kapağı daha temiz ve düz görünüyor. Görsel olarak bazılarına hoş gelebilir, ancak bu kararın ileride tartışmalara yol açacağı anlaşılıyor.

Araç altında, hem tamponlarda hem de tekerlek kemerlerinde boyasız plastik korumalar eksik değil; arka kısımda ise gümüş renkli cömert bir çerçeve, görünüme ayrı bir etki katıyor. Egzoz çıkışları, daha sportif bir görünüme sahip R-Design dışındaki tüm donanımlarda gizli.

Ortalamanın çok üzerinde bir iç mekân

Volvo’un son yaratımlarını öne çıkaran şey, yapı kalitesi ve tasarımıyla onları bilinen premium markalara 100% geçerli alternatifler, hatta bazen daha üstün konuma getiren kabin oluyor. XC40 de bu konuda bir örnek; sınıfının en iyi kabinlerinden biriyle geliyor.

Tasarım, mevcut XC90, XC60 veya V90 gibi modellerin kabinlerini daha önce gördüysek yeni bir şey sunmuyor. Çizgileri çok benzer: gösterge panelinin genişliği boyunca uzanan yumuşak hatlar, hem orta konsola hem de iki koltuğu ayıran tünele uzanıyor.

Yumuşak çizgilerin yanı sıra XC40’ın iç mekânındaki en önemli nokta, dikey konumlandırılmış geniş merkez ekran. Bu ekrandan aracın çoğu parametresini hızlıca kontrol etmek ve infotainment sistemini yönetmek mümkün.

Kabinin işçiliği neredeyse kusursuz. Bazı malzemelerin, Seri 90’daki Volvo modellerinde bulabileceğimiz kadar pahalı olmadığı hissediliyor; ancak gözle görülen ve dokunulan malzemelerin büyük çoğunluğu yastıklı, zengin ve göz alıcı bir yüzeye sahip, dokunuşa hoş geliyor.

Bunun yanında, donanıma bağlı olarak kumaş, deri-kumaş karışımı ya da tamamen deri döşemeli, her zaman çok hoş dokunuşlu çok rahat koltuklar var. Ayrıca elektrikli ayar, hafıza ve üç kademeli ısıtma da sunulabiliyor. XC40’ın iç atmosferi, BMW X1, Mercedes GLA ya da artık eski sayılabilecek Audi Q3 gibi alternatiflerin önüne geçerek onu segmentin başına koyuyor.

Kabin içindeki alan iyi; iyi tasarlanmış koltuklar ve geniş cam yüzey sayesinde dört yetişkin rahatça seyahat edebiliyor. Bagaj hacmi iyi, 460 litre ve oldukça düzenli bir formu var; ancak doğrudan rakiplerinden BMW X1’in kapasitelerinin altında kalıyor.

Yeni bir platform ve tanıdık motorlar

XC40, Volvo tarafından, büyük hacim gerektirmeyen, şehir içi ve gezi odaklı modeller için tasarlanmış, daha küçük ve kompakt yeni modüler platformu ilk kez kullanan model olarak seçildi. Böylece, Volvo XC40, İsveçli markanın yeni CMA platformunu kullanan ilk modeli oldu.

Yapısal olarak XC40, ön aksta McPherson, arka aksta çok bağlantılı süspansiyonlara sahip modern bir araç; buna Drive-E ailesinden motorlar ekleniyor. Giriş seviyesi benzinli motor olan T3 hariç 2.0 litre hacimli ve dört silindirli; bu T3 ise Volvo tarihinde ilk kez üç silindirli.

Dizel tarafında XC40, 150 ve 190 CV’lik D3 ve D4 varyantlarında sunuluyor; benzinli tarafında ise 156, 190 ve 247 CV’lik T3, T4 ve T5 motorlar arasından seçim yapılabiliyor. Önümüzdeki aylarda iki plug-in hibrit varyant gelecek; tamamen elektrikli bir versiyonun da daha sonra gelmesi planlanıyor.

XC40’ın yoldaki davranışları, büyük kardeşlerini anımsatıyor. Bu nedenle çok konforlu, çok sessiz ve çok iyi izole edilmiş bir araçla karşı karşıyayız; kullanımda çok az geri bildirim veriyor, ancak yeterince çevik bir sürüş sunuyor.

Test sürüşümüzde hem dizel hem benzinli en güçlü motorları deneme fırsatımız oldu. Her iki durumda da güçlü, yumuşak ve sessiz motorlar; benzinli olanlar biraz daha fazla öne çıkıyor. Bunlar her zaman tork konvertörlü 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor. Ayrıca Haldex kavramalı akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi de mevcut.

30.950€’dan başlayan çok kapsamlı bir gamı…yeter ki satın almak isteyin

Volvo XC40, bayilerde 30.950€‘dan başlayan fiyatla satışta. Base, Momentum, Inscription ve R-Design olmak üzere dört donanım seçeneğiyle XC40, segmentin en ekonomik modeli değil; ama en yetkin modellerden biri.

Volvo tarihinde ilk kez, aracın kullanımına yönelik yeni bir seçenek sunuluyor. “Care by Volvo” adıyla, XC40 kullanım ve keyif modeliyle, sigorta ve bakımdan 24 saat kişisel yardıma, bayiden teslim alma ve geri getirme ya da yıkama ve yakıt ikmali hizmetlerine kadar her şeyi kapsayan tek bir aylık ücret karşılığında sunuluyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverVolvo XC4011 versiyon · 42.800 €'den başlayan fiyatlarla